![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/11\/DOE-hyrodgen-plan-uses-demands.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nLas versiones anteriores corresponden principalmente al Plan de Postura del Hidr\u00f3geno de 2006 y al Plan del Programa de Hidr\u00f3geno y Pilas de Combustible del DOE de 2011. El \"Plan de Postura\" original se public\u00f3 en 2004.<\/p>\n
El nuevo informe comienza estableciendo una l\u00ednea de base para los usos y beneficios de la actual tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno. En este punto, el informe se\u00f1ala que hay que dar prioridad a los sectores dif\u00edciles de descarbonizar, como los camiones pesados de largo recorrido y los veh\u00edculos medianos y pesados que requieren una mayor autonom\u00eda de conducci\u00f3n, implican cargas pesadas o exigen tiempos de repostaje m\u00e1s r\u00e1pidos que los veh\u00edculos exclusivamente el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno, la producci\u00f3n de combustibles sint\u00e9ticos con hidr\u00f3geno se considera importante en este sentido, ya que la infraestructura existente de combustibles l\u00edquidos puede utilizarse para descarbonizar sectores como el de los aviones comerciales de larga distancia.<\/p>\n
En el sector marino, los portadores de hidr\u00f3geno se consideran una alternativa atractiva al combustible de caldera en este sector igualmente dif\u00edcil de descarbonizar debido a las grandes distancias y las cargas pesadas. Tambi\u00e9n se prev\u00e9n otras aplicaciones marinas, como en los puertos para camiones de acarreo, energ\u00eda en tierra y equipos de carga. El ferrocarril y el transporte todoterreno, como en la miner\u00eda, tambi\u00e9n se consideran ventajosos con la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Aparte del transporte y el uso industrial, un punto interesante a destacar es el uso para la estabilizaci\u00f3n de la red, utilizando las reservas de hidr\u00f3geno como \"carga de respuesta\".<\/p>\n
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La cooperaci\u00f3n entre agencias gubernamentales tambi\u00e9n se incluye en el plan, ya que el Programa de Hidr\u00f3geno del DOE es un \"esfuerzo departamental coordinado para avanzar en la producci\u00f3n, el transporte, el almacenamiento y el uso asequibles del hidr\u00f3geno en diferentes sectores de la econom\u00eda\". Tambi\u00e9n forman parte del plan las Oficinas de Eficiencia Energ\u00e9tica y Energ\u00edas Renovables, Energ\u00eda F\u00f3sil, Energ\u00eda Nuclear, Electricidad, Ciencia y la Agencia de Proyectos de Investigaci\u00f3n Avanzada-Energ\u00eda (ARPA-E).<\/p>\n
Los objetivos clave del hidr\u00f3geno actual incluyen un precio objetivo de $2\/kg para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y de $2\/kg para la entrega y dispensaci\u00f3n para aplicaciones de transporte. Adem\u00e1s, se quiere alcanzar un coste del sistema de pilas de combustible de $80\/kW con una durabilidad de 25.000 horas para camiones pesados de largo recorrido. Tambi\u00e9n se prev\u00e9 una tasa de almacenamiento de hidr\u00f3geno a bordo del veh\u00edculo de $8\/kWh, 2,2 kWh\/kg y 1,7 kWh\/l.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se espera un coste de capital del electrolizador de $300\/kW, una durabilidad de 80.000 horas y una eficacia del sistema de 65%, mientras que tambi\u00e9n se menciona expl\u00edcitamente la necesidad de alcanzar un coste del sistema de pilas de combustible de $900\/kW y una durabilidad de 40.000 horas para las pilas de combustible estacionarias flexibles de alta temperatura.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se identific\u00f3 la necesidad de una mayor educaci\u00f3n entre la mano de obra, y el plan exige \"Recursos educativos y programas de formaci\u00f3n para las diversas partes interesadas, incluidos los primeros intervinientes, los responsables de c\u00f3digos y los t\u00e9cnicos\". Tambi\u00e9n se menciona el estado actual de la tecnolog\u00eda, y se tomaron disposiciones para adaptar el plan a medida que avance la tecnolog\u00eda.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/11\/DOE-hydrogen-plan-long-term.jpg\" "\\"\\"")
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Aunque el plan sienta las bases para una econom\u00eda del hidr\u00f3geno plenamente operativa que abarque varios usos industriales y p\u00fablicos, exige una remodelaci\u00f3n del sistema energ\u00e9tico de EE UU. Estima que se necesitar\u00edan unos 10 millones de toneladas m\u00e9tricas de hidr\u00f3geno para hacer funcionar completamente la econom\u00eda energ\u00e9tica, lo que actualmente a\u00fan no es factible. Sin embargo, el plan no implica la realizaci\u00f3n de todo el trabajo por parte de las agencias gubernamentales. S\u00f3lo se trata de sentar las bases, momento a partir del cual se espera que el sector privado asuma un papel cada vez m\u00e1s importante a partir de 2030.<\/p>\n
Informaci\u00f3n adicional de Carrie Hampel<\/em><\/p>\n greencarcongress.com<\/a>, hidr\u00f3geno.energ\u00eda.gov<\/a> (plan como PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":22,"featured_media":142641,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[28935,9935],"tags":[7098,7097,6684,21483,10583,609],"class_list":["post-143857","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fuel-cell","category-politics","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-hydrogen-fuel-cell","tag-u-s-department-of-energy","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":"","post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,28935],"post_tags":[609,10583,6684,7097,7098,21483],"post_thumbnail":142641,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The US Department of Energy (DOE) released its Hydrogen Program Plan to provide a strategic framework for the Department\u2019s hydrogen research, development, and demonstration (RD&D) activities. In transport, the Hydrogen Plan focuses on hard-to-decarbonise sectors such as aviation, heavy-duty transport and marine applications.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143857","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143857"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143857\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":244418,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143857\/revisions\/244418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143857"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143857"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143857"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}