Scania, la marca de veh\u00edculos comerciales de Volkswagen, ha anunciado que invertir\u00e1 m\u00e1s de mil millones de coronas suecas (unos 100 millones de euros) en la construcci\u00f3n de una planta de montaje de bater\u00edas junto a su planta de montaje de chasis en S\u00f6dert\u00e4lje, Suecia.<\/p>\n
En el futuro, los m\u00f3dulos y paquetes de bater\u00edas se ensamblar\u00e1n all\u00ed a partir de c\u00e9lulas suministradas por la f\u00e1brica de bater\u00edas de Northvolt en Skellefte\u00e5. Scania tiene previsto iniciar la construcci\u00f3n de su planta de montaje de bater\u00edas a principios de 2021, que deber\u00e1 estar plenamente operativa en 2023.<\/p>\n
Desde mayo de 2019 est\u00e1 claro que Scania firm\u00f3 un acuerdo de suministro con Northvolt<\/a> cuando el CEO de Scania, Henrik Henriksson, confirm\u00f3 el acuerdo en una entrevista. Todav\u00eda no se ha revelado el volumen de entrega acordado. Lo que s\u00ed ha revelado la empresa es d\u00f3nde tiene previsto seguir procesando las c\u00e9lulas de las bater\u00edas.<\/p>\n En S\u00f6dert\u00e4lje, el primer paso ser\u00e1 construir una planta de 18.000 metros cuadrados. All\u00ed, la empresa sueca quiere ensamblar las c\u00e9lulas en packs adaptados a la producci\u00f3n modular de Scania. Los packs se dise\u00f1ar\u00e1n para diferentes aplicaciones, como un autob\u00fas el\u00e9ctrico, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico o un cami\u00f3n h\u00edbrido enchufable, y se entregar\u00e1n a la cercana planta de montaje de veh\u00edculos. La planta de montaje de bater\u00edas dar\u00e1 empleo a un total de 200 personas, \"en su mayor\u00eda\" procedentes de la propia empresa.<\/p>\n \"Esta es una manifestaci\u00f3n tangible de nuestra determinaci\u00f3n de asumir un papel de liderazgo en la electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados, necesaria para cumplir nuestro compromiso con los objetivos clim\u00e1ticos basados en la ciencia\", afirma Ruthger de Vries, Jefe de Producci\u00f3n y Log\u00edstica de Scania. \"Operar una planta de montaje de bater\u00edas in situ es un requisito previo para la producci\u00f3n a gran escala de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y tambi\u00e9n establece claramente a Scania como parte de la cadena de valor de producci\u00f3n de bater\u00edas.\"<\/p>\n En septiembre, Scania present\u00f3 un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda y un cami\u00f3n PHEV<\/a> cuya producci\u00f3n en serie est\u00e1 prevista para 2021. Ambos modelos se basan en el sistema modular del fabricante sueco y est\u00e1n disponibles con cabinas de las series L y P optimizadas para el uso urbano. Los suecos desempe\u00f1an un papel secundario en Europa en lo que se refiere a autobuses el\u00e9ctricos: proveedores como Solaris, VDL, Volvo, pero cada vez m\u00e1s Daimler y MAN, empresa hermana de VW, realizan pedidos significativamente mayores. Lo m\u00e1s reciente, sin embargo, Scania gan\u00f3 una licitaci\u00f3n en Suecia<\/a>.<\/p>\n