ABB ha conseguido un contrato por valor de unos 150 millones de d\u00f3lares estadounidenses para suministrar el paquete completo de potencia y accionamiento de los cruceros construidos por el astillero italiano Fincantieri. Los propulsores el\u00e9ctricos seguir\u00e1n funcionando con motores di\u00e9sel, pero se dice que reducir\u00e1n el consumo de combustible en 20%.<\/p>\n
ABB equipar\u00e1 cinco nuevos buques con su propulsor el\u00e9ctrico Azipod. Los buques, cuya botadura est\u00e1 prevista entre 2023 y 2026, estar\u00e1n propulsados cada uno por dos unidades Azipod, lo que corresponde a una potencia total de propulsi\u00f3n de 178 MW, es decir, 35,6 MW o m\u00e1s de 48.000 CV por buque.<\/p>\n
El sistema Azipod consiste en g\u00f3ndolas de h\u00e9lice montadas bajo la nave. Pueden girar 360 grados, lo que aumenta su maniobrabilidad. Cada una de las g\u00f3ndolas contiene un motor el\u00e9ctrico que no obtiene su electricidad de las bater\u00edas sino del motor di\u00e9sel del barco. La propulsi\u00f3n, por tanto, es m\u00e1s parecida a la de un h\u00edbrido en serie. Se espera que el sistema reduzca el consumo de combustible hasta en un 20% en comparaci\u00f3n con una transmisi\u00f3n por eje convencional directamente a trav\u00e9s del motor di\u00e9sel del barco.<\/p>\n
Fincantieri ya instal\u00f3 los primeros propulsores Azipod a finales de los a\u00f1os noventa. El pedido actual es aparentemente el mayor y m\u00e1s potente de las unidades de propulsi\u00f3n Azipod jam\u00e1s instaladas por el constructor naval italiano, con 20 MW cada una. No obstante, ABB tambi\u00e9n ofrece unidades con 22 MW.<\/p>\n
ABB tambi\u00e9n suministrar\u00e1 el sistema integrado completo de suministro el\u00e9ctrico para cada uno de los cinco buques, es decir, generadores, convertidores de frecuencia, cuadros de distribuci\u00f3n, transformadores de accionamiento y un sistema de control remoto para manejar las unidades Azipod desde el puente. ABB no ha revelado qu\u00e9 naviera utilizar\u00e1 los buques cuando Fincantieri los haya terminado.<\/p>\n
Los cruceros y otros grandes buques mar\u00edtimos se consideran \"dif\u00edciles de descarbonizar\" debido a su tama\u00f1o total y a las largas distancias entre las oportunidades de repostar. Por este motivo, ABB tambi\u00e9n se ha asociado con HDF en sistemas de pilas de combustible para barcos<\/a>. Recientemente, el Parlamento de la UE demanda de control de emisiones mar\u00edtimas<\/a> para acelerar la descarbonizaci\u00f3n de los buques mar\u00edtimos.<\/p>\n