{"id":144159,"date":"2020-11-20T15:43:49","date_gmt":"2020-11-20T14:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=144159"},"modified":"2022-01-24T15:40:36","modified_gmt":"2022-01-24T14:40:36","slug":"los-ejecutivos-de-torqeedo-plieninger-rummel-goethe-plantean-los-proximos-retos-de-la-e-movilidad-en-el-agua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/11\/20\/torqeedo-execs-plieninger-rummel-goethe-lift-next-challenges-for-e-mobility-on-the-water\/","title":{"rendered":"Los ejecutivos de Torqeedo Plieninger, Rummel y Goethe plantean los pr\u00f3ximos retos de la e-movilidad sobre el agua"},"content":{"rendered":"

Con todo el mundo atrapado en casa, merece la pena mirar hacia las aguas abiertas. O a las azules m\u00e1s peque\u00f1as del lago Starnberg, que es la base de Torqeedo. Tras 15 a\u00f1os en el juego, la peque\u00f1a empresa se ha convertido en l\u00edder del mercado de la e-movilidad sobre el agua, y quer\u00edamos descubrir qu\u00e9 es lo pr\u00f3ximo.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

Nuestro reportaje, para nuestra desgracia, no tuvo lugar en un barco sino en varios despachos dom\u00e9sticos. La entrevista se convirti\u00f3 en una mesa redonda virtual, ya que reuni\u00f3 a los directores generales de Torqeedo, el Dr. Ralf Plieninger y el Dr. Michael Rummel, as\u00ed como al director de gesti\u00f3n de productos, Phillip Goethe. Los directivos acababan de grabar Lanzamiento del producto Torqeedo 2021<\/a>y aprovechamos la ocasi\u00f3n para sumergirnos un poco m\u00e1s.<\/p>\n

Unas palabras sobre lo que significa ser l\u00edder del mercado de la e-movilidad sobre agua. Torqeedo echa la vista atr\u00e1s con 100.000 e-drives construidos y un crecimiento medio anual del 30% desde su aparici\u00f3n en 2005. Desde entonces, la gesti\u00f3n ha cambiado<\/a>, entre otras cosas porque Deutz tom\u00f3 el relevo en 2017. La empresa arraigada en los motores de combusti\u00f3n ha ido electrificando lentamente su cartera asumiendo negocios pioneros e hizo de Torqeedo parte de su estrategia e-Deutz.<\/p>\n

Lo mismo ocurre con Futavis, que Deutz compr\u00f3 el a\u00f1o pasado<\/a> por su experiencia en bater\u00edas. La pyme est\u00e1 especializada en el segmento de alto voltaje y ayuda a Torqeedo a construir el sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas, ahora tambi\u00e9n para sus l\u00edneas m\u00e1s potentes, concretamente la Deep Blue. Iniciado en 2013, \"sigue siendo el \u00fanico sistema de alto voltaje en aplicaciones marinas\", explica el Dr. Plieninger, director general de tecnolog\u00eda de Torqeedo.<\/p>\n

\"\"
Deep Blue como propulsi\u00f3n a vela ZF<\/figcaption><\/figure>\n

En la \u00faltima iteraci\u00f3n, Azul profundo<\/strong> proporciona una propulsi\u00f3n de hasta 100 kW. En 2021, una nueva versi\u00f3n desarrollada junto con ZF para navegantes primarios alcanzar\u00e1 velocidades de hasta 30 nudos o unos 15 km\/h. El Dr. Plieninger en la entrevista con electrive<\/em> coment\u00f3 la cooperaci\u00f3n sobre todo en t\u00e9rminos de volumen y la experiencia de ZF a bordo.<\/p>\n

Los socios potentes son esenciales para Torqeedo. La empresa se enorgullece de ofrecer el sistema completo de una sola mano. Soluciones como la reci\u00e9n ampliada TorqLink<\/strong> permiten que los componentes se comuniquen y trabajen juntos, ya sea la bater\u00eda, el motor o fuentes de energ\u00eda como los paneles solares.<\/p>\n

Al mismo tiempo, dependen de proveedores para todos sus componentes. De nuevo el Dr. Plieninger: \"Lo que hacemos hist\u00f3ricamente es que todas las piezas que utilizamos en todos los productos, las adquirimos externamente. Lo que hacemos internamente son el dise\u00f1o y el montaje final y las pruebas de calidad.\"<\/p>\n

Un componente crucial para sus accionamientos es la bater\u00eda, y Torqeedo ha confiado en Tecnolog\u00eda BMW<\/strong> del i3 \"desde el primer d\u00eda\", sabe el Dr. Plieninger. A la pregunta de si temen que se agote el suministro, el director general nos respondi\u00f3 claramente que no, \"tambi\u00e9n por el hecho de que, en comparaci\u00f3n con el volumen que manejan en la misma l\u00ednea para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles, somos un actor peque\u00f1o\". Eso no significa que no busquen proveedores a su alrededor, sobre todo para nuevos productos, a\u00f1adi\u00f3 despu\u00e9s.<\/p>\n

Al mismo tiempo, Torqeedo cubre todos los segmentos con sus l\u00edneas existentes. \u00c9stas son modulares, y la empresa ha subrayado en repetidas ocasiones, que trabajan en funci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n. Esto significa que no electrifican todos los segmentos marinos (todav\u00eda), sino que se especializan en aquellas \u00e1reas que est\u00e1n maduras para funcionar con cero emisiones.<\/p>\n

\"\"
Travel 603 - El accionamiento m\u00e1s nuevo y ligero de Torqeedo<\/figcaption><\/figure>\n

El caso de uso cl\u00e1sico de Torqeedo<\/strong> ha sido el mercado recreativo, empezando por las embarcaciones de recreo y pasando a yates cada vez m\u00e1s grandes.<\/p>\n

Han alcanzado el liderazgo del mercado en el segmento y estaban \"preparados para enfrentarse a la m\u00fasica\", tal y como el Dr. Michael Rummel, director general centrado en las finanzas, define el enfoque de la empresa ante la creciente competencia.<\/p>\n

Estima que el mercado de las embarcaciones el\u00e9ctricas alcanzar\u00e1 un volumen de ocho mil millones de d\u00f3lares en 2024. Esto nos dejar\u00eda \"espacio suficiente\", afirma, pero sigue mencionando \"retos positivos\" como los nuevos competidores (sin nombre), a los que considera \"seguidores r\u00e1pidos\" en el segmento de las embarcaciones de recreo.<\/p>\n

La respuesta de Torqeedo ser\u00e1 la innovaci\u00f3n espoleada por la rentabilidad que, seg\u00fan el Dr. Rummel, la empresa alcanzar\u00e1 a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los ingresos ascendieron a 34 millones de euros el pasado, y el objetivo es facturar 100 millones de euros en 2024.<\/p>\n

Lo comercial es lo pr\u00f3ximo<\/h3>\n

Ese volumen de negocio es tres veces superior al actual, y el ejecutivo ofreci\u00f3 una perspectiva de c\u00f3mo la empresa quiere profundizar en sus canales de venta. \"Nos dirigimos hacia los llamados segmentos comerciales o de proyectos con clientes profesionales\". Se trata de clientes que explotan embarcaciones con fines comerciales, algo que Torqeedo considera eco-charter. A mayor escala, estos segmentos cuentan proyectos de transporte p\u00fablico como transbordadores, taxis acu\u00e1ticos o incluso flotas compartidas sobre el agua.<\/p>\n

El Dr. Rummel se\u00f1ala los proyectos existentes en Tailandia y menciona tambi\u00e9n los planes para entrar en China y los primeros pasos que han dado en Jap\u00f3n. EMEA y Asia siguen siendo las prioridades, siendo EE.UU. potencialmente el siguiente pa\u00eds.<\/p>\n

Aqu\u00ed Torqeedo tambi\u00e9n va por nuevos caminos con lo que Phillip Goethe llama Ingenier\u00eda de aplicaci\u00f3n<\/strong>, donde trabajan con socios para adaptar sus soluciones. El Director de Gesti\u00f3n de Productos se\u00f1ala la importancia de estos proyectos de estrecha colaboraci\u00f3n. Al fin y al cabo, Torqeedo suministra accionamientos, no barcos, por lo que \"los constructores de barcos son clave para la gama de alta tensi\u00f3n\", afirma Goethe.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Torqeedo
Los sistemas gemelos permiten m\u00e1s potencia para diversas aplicaciones<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Torqeedo <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Torqeedo <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Torqeedo <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Torqeedo <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Ah\u00ed se muestra otra singularidad del mercado de los barcos. La mayor\u00eda de los barcos se construyen a medida y a medida. A veces se trata del \u00fanico lago de origen o simplemente del presupuesto, que puede ser considerable. \"As\u00ed que un barco construido a medida siempre requiere entender al cliente y su caso de uso\", explica el jefe de producto. La soluci\u00f3n Torqeedo a veces abarca la hidr\u00e1ulica y un ejemplo destacado de cooperaci\u00f3n m\u00e1s inusual es el barco sueco de florete Candela<\/a> que Torqeedo ayud\u00f3 a lanzar.<\/p>\n

El jefe de producto tambi\u00e9n subraya que pueden adaptarse a diversas aplicaciones, cambiando las revoluciones de la h\u00e9lice, por ejemplo, de recreativas (r\u00e1pidas) a comerciales (fuertes y constantes). La empresa tambi\u00e9n \"recibi\u00f3 recientemente la certificaci\u00f3n DNV GL para nuestra bater\u00eda o bater\u00eda modificada especialmente para este segmento\", a\u00f1ade Goethe.<\/p>\n

\"As\u00ed que \u00e9ste es uno de los objetivos para 2021, establecer a Torqeedo como proveedor para estos segmentos de transporte de pasajeros y embarcaciones de trabajo\".<\/p><\/blockquote>\n

Hablando de objetivos y de \"la pr\u00f3xima gran cosa\" en el mercado de las embarcaciones, que despert\u00f3 unas cuantas sonrisas en la ronda, el desarrollador de productos quiere ver un \"cambio de mentalidad en los OEM\" para ver lo el\u00e9ctrico como una oportunidad de construir barcos diferentes y no s\u00f3lo para sustituir al motor di\u00e9sel. Describe nuevas propuestas de valor para este tipo de barcos el\u00e9ctricos dedicados, como \"disfrutar del silencio, tener un suministro de carga dom\u00e9stica desde el banco de bater\u00edas, o utilizar el espacio de forma diferente al deshacerse del compartimento del motor o del tanque y quiz\u00e1 de los generadores de respaldo para conseguir un dise\u00f1o de barco el\u00e9ctrico chulo y una gran producci\u00f3n en serie\".<\/p>\n

Si se llega a este volumen significativo, se plantea la cuesti\u00f3n de la infraestructura de recarga. Para las embarcaciones m\u00e1s peque\u00f1as, los puertos deportivos proveen de todos modos, responde Goethe antes de a\u00f1adir que las flotas peque\u00f1as podr\u00edan \"abastecerse a partir de las ya existentes en los puertos m\u00e1s grandes\". La direcci\u00f3n lo considera v\u00e1lido en particular para la recarga nocturna, un segmento en el que Torqeedo se concentra actualmente.<\/p>\n

Sin embargo, con el avance del mercado, \"el reto comienza cuando se electrifica toda la flota de 20 barcos tur\u00edsticos, por ejemplo\", a\u00f1ade Goethe. Aunque el directivo se\u00f1ala que Torqeedo ya hab\u00eda entablado conversaciones con ciudades como \u00c1msterdam en estos casos, tambi\u00e9n subraya una similitud con el resto del segmento: \"Son las mismas discusiones que con la movilidad en las carreteras, qui\u00e9n cubre la infraestructura del cliente y qui\u00e9n construye la infraestructura de recarga, qu\u00e9 componentes deber\u00edan estar a bordo, cu\u00e1les en tierra, porque obviamente si tienes una flota m\u00e1s grande, la recarga de CC es cada vez m\u00e1s interesante.\" As\u00ed que aqu\u00ed est\u00e1 el pr\u00f3ximo reto.<\/p>\n

Entrevista virtual de Nora Manthey e informaci\u00f3n sobre la empresa.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con todo el mundo atrapado en casa, merece la pena mirar hacia las aguas abiertas. O a las azules m\u00e1s peque\u00f1as del lago Starnberg que es la base de Torqeedo.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":93182,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[10230,56,15713,13871,18196,5955,20651,21898,20652,13946,8162,595],"class_list":["post-144159","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-batteries","tag-bmw","tag-drives","tag-electric-ships","tag-electric-yachts","tag-interview","tag-michael-rummel","tag-phillip-goethe","tag-ralf-plieninger","tag-suppliers","tag-torqeedo","tag-zf"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144159","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144159"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144159\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144159"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144159"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144159"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}