Toyota ha anunciado que la segunda generaci\u00f3n del Mirai 2021 saldr\u00e1 a la venta en los mercados norteamericanos en diciembre. El coche propulsado por pila de combustible de hidr\u00f3geno se ofrecer\u00e1 en dos grados, XLE y Limited. <\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n El modelo de segunda generaci\u00f3n se present\u00f3 por primera vez en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles y su producci\u00f3n se anunci\u00f3 en el principios de este a\u00f1o<\/a>. Las mejoras de esta generaci\u00f3n presentadas con la apertura de las ventas incluyen la cabina digital y las caracter\u00edsticas de confort interior, los controles de seguridad y el aspecto exterior. No se han dado nuevos datos sobre el sistema de pila de combustible del coche.<\/p>\n Los dos grados de esta nueva modalidad del Mirai, el XLE y el Limited, se basan en la nueva plataforma de Toyota. Esto significa que tendr\u00e1 tracci\u00f3n trasera en lugar de delantera. Con una longitud de 4,975 metros, una anchura de 1,885 metros y una altura de 1,47 metros, el modelo es m\u00e1s largo, ancho y plano que la primera generaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda japonesa afirma: \"La nueva plataforma permite una carrocer\u00eda muy r\u00edgida que es m\u00e1s baja, m\u00e1s larga y m\u00e1s ancha, con su postura m\u00e1s atrevida acentuada por las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas disponibles\".<\/p>\n Primero presentado en octubre de 2019<\/a>, cuando se present\u00f3 el modelo de producci\u00f3n en enero<\/a>, la empresa afirm\u00f3 que gracias a un sistema de pila de combustible optimizado y a unos dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno m\u00e1s grandes, la autonom\u00eda deber\u00eda ser hasta un 30% mayor. Con la autonom\u00eda de 500 km (unas 311 millas) de la generaci\u00f3n actual, esto significa un valor en torno a la marca de los 650 km (unas 404 millas).<\/p>\n En cuanto a los elementos m\u00e1s superficiales, el nuevo Mirai cuenta con una pantalla t\u00e1ctil multimedia de 12,3 pulgadas con varias funciones de audio nuevas que incluyen subwoofer y amplificador. Una bandeja de carga inal\u00e1mbrica para smartphones compatible con Qi completa las opciones cerca del volante, detr\u00e1s del cual hay un cuadro de instrumentos digital LCD TFT de 8,5 pulgadas.<\/p>\n En t\u00e9rminos de confort, el nuevo Mirai cuenta con asientos delanteros y traseros calefactados y ventilados, un panel de control trasero con pantalla t\u00e1ctil que incluye funciones como el climatizador y el control de audio. Los grados Limited incorporan de serie una c\u00e1mara Bird's Eye View que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en la versi\u00f3n XLE. El grado Limited cuenta adem\u00e1s de serie con el Asistente de Aparcamiento Inteligente y un techo corredizo panor\u00e1mico de doble fijaci\u00f3n con cortinilla el\u00e9ctrica.<\/p>\n Las caracter\u00edsticas de seguridad incluyen funciones especiales de frenado, asistencia a la direcci\u00f3n en caso de emergencia y m\u00e1s funciones para una mayor protecci\u00f3n de peatones y ciclistas. Entre otras funciones de este tipo, una funci\u00f3n de asistencia de carril ayuda a alertar a los conductores de forma audible si el coche detecta que el veh\u00edculo se sale de un carril sin activar el intermitente.<\/p>\n Toyota ha equipado su coche de pila de combustible con diferentes decoraciones y opciones de color de pintura, incluido un nuevo color Hydro Blue que, seg\u00fan la empresa, nunca antes se hab\u00eda utilizado en un veh\u00edculo Toyota y que implica un proceso de pintura de m\u00faltiples capas. Esta es una de las caracter\u00edsticas que s\u00f3lo estar\u00e1 disponible en el grado Limited.<\/p>\n El Mirai<\/a> ha establecido normas para la automoci\u00f3n con pilas de combustible de hidr\u00f3geno que se han utilizado para otras aplicaciones en diferentes tipos de veh\u00edculos, incluido un catamar\u00e1n el\u00e9ctrico<\/a> y un cami\u00f3n de pila de combustible<\/a>.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n del 30 de noviembre de 2020:<\/strong> Toyota ha proporcionado m\u00e1s detalles sobre la nueva generaci\u00f3n del Mirai. El fabricante japon\u00e9s afirma que la combinaci\u00f3n de un nuevo tren motriz de pila de combustible y la plataforma GA-L permitir\u00e1 una nueva distribuci\u00f3n de los componentes clave y que el FCEV podr\u00e1 acomodar a cinco pasajeros. La pila de combustible pasa as\u00ed de estar en el suelo del veh\u00edculo a estar bajo el cap\u00f3. La bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico, a\u00fan m\u00e1s compactos, se sit\u00faan sobre el eje trasero. Seg\u00fan Toyota, esta configuraci\u00f3n proporciona al Mirai de tracci\u00f3n trasera una distribuci\u00f3n equilibrada del peso del 50% cada uno en el eje delantero y trasero.<\/p>\n En otros detalles, Toyota afirma haber dise\u00f1ado la pila de combustible y el convertidor de pila de combustible espec\u00edficamente para su uso en la plataforma GA-L. Todos los componentes, incluidas las bombas de agua, el intercooler, el climatizador, el compresor y la recirculaci\u00f3n de hidr\u00f3geno, est\u00e1n ahora integrados en la red de la pila de combustible. Al igual que en el modelo predecesor, la pila de combustible de segunda generaci\u00f3n utiliza un pol\u00edmero s\u00f3lido. Seg\u00fan el fabricante, el paquete de bater\u00edas consta ahora de 330 en lugar de 370 celdas y tiene una densidad de potencia espec\u00edfica de 5,4 kW por litro. La potencia m\u00e1xima aumenta de 114 a 128 kW. Toyota afirma que tambi\u00e9n ha mejorado el comportamiento del coche en climas fr\u00edos: Ahora la c\u00e9lula arranca a temperaturas de hasta 30 grados bajo cero.<\/p>\n El sistema de aire tambi\u00e9n se caracteriza ahora por unos componentes m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros. La bater\u00eda tambi\u00e9n es m\u00e1s compacta para poder colocarla detr\u00e1s de los asientos traseros. Sobre todo, en el futuro ya no ser\u00e1 una bater\u00eda de n\u00edquel-hidruro met\u00e1lico como en la generaci\u00f3n anterior, sino una bater\u00eda de iones de litio con 84 celdas y 310,8 voltios (antes: 244,8 voltios) y 4 Ah (antes 6,5 Ah). La potencia aumenta de 25,5 kW por diez segundos a 31,5 kW por diez segundos.<\/p>\n La amplia reestructuraci\u00f3n del espacio de la instalaci\u00f3n garantiza que haya espacio suficiente para tres dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno a alta presi\u00f3n en lugar de los dos descritos anteriormente. Los tres dep\u00f3sitos est\u00e1n dispuestos en forma de T: El dep\u00f3sito m\u00e1s grande est\u00e1 situado longitudinalmente en el centro bajo el suelo del veh\u00edculo, los dos m\u00e1s peque\u00f1os est\u00e1n situados transversalmente bajo los asientos traseros y el maletero. La capacidad total de los tres dep\u00f3sitos aumenta a 5,6 kilogramos, aproximadamente un kilogramo m\u00e1s que antes. La mejora de la capacidad, combinada con las nuevas prestaciones del motor y una mayor eficiencia aerodin\u00e1mica, proporciona un radio de acci\u00f3n un 30% mayor. Toyota confirma as\u00ed la autonom\u00eda de 650 kil\u00f3metros, que ya era calculable sobre la base de la especificaci\u00f3n del 30%.<\/p>\n Como caracter\u00edsticas adicionales del nuevo Mirai, la compa\u00f1\u00eda japonesa menciona palabras clave como las nuevas suspensiones de ruedas multibrazo delante y detr\u00e1s, llantas m\u00e1s grandes y neum\u00e1ticos m\u00e1s anchos (19 y 20 pulgadas, 235\/55 R19 y 245\/45 R20) y una distancia entre ejes ampliada en 140 mm hasta los 2.920 mil\u00edmetros.<\/p>\n El fabricante tambi\u00e9n aventura ahora un pron\u00f3stico en t\u00e9rminos de potencial de ventas. Se espera que las ventas superen a las de la generaci\u00f3n anterior en un factor de diez, seg\u00fan la sede de la empresa. El fabricante s\u00f3lo ha vendido unas 10.000 unidades de la primera generaci\u00f3n del Mirai, lo que significa que ahora se esperan unas ventas de 100.000 coches. Toyota describe los pilares de este crecimiento como la mejora de las prestaciones y el mayor atractivo del nuevo modelo, as\u00ed como el precio de venta casi un 20% m\u00e1s bajo, posible gracias a los saltos en el desarrollo del veh\u00edculo de hidr\u00f3geno. Toyota a\u00f1ade que la tecnolog\u00eda de pila de combustible, en general, resulta cada vez m\u00e1s atractiva por su idoneidad para el uso cotidiano. \"La practicidad de poseer un FCEV de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n aumentar\u00e1 constantemente a medida que los mercados mejoren su infraestructura de hidr\u00f3geno, aumente el n\u00famero de estaciones de servicio y los gobiernos y las autoridades locales introduzcan nuevos incentivos y normativas para una movilidad m\u00e1s limpia\", afirma Toyota.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 14 de diciembre de 2020:<\/strong> La segunda generaci\u00f3n del Toyota Mirai ya puede encargarse en Alemania en tres l\u00edneas de equipamiento. Como se inform\u00f3 anteriormente, los precios del modelo de pila de combustible empiezan en 63.900 euros. En Jap\u00f3n, el nuevo Toyota Mirai ya est\u00e1 en los concesionarios desde el 9 de diciembre a precios a partir de 7,1 millones de yenes.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 18 de diciembre de 2020:<\/strong> Ya est\u00e1 disponible para EE.UU: El grado Mirai XLE tiene un PVPR inicial de $49.500, lo que supone $9.050 menos que el PVPR inicial del Mirai 2020 saliente. El grado Limited tiene un PVPR inicial de $66.000. El grado Mirai XLE tendr\u00e1 un precio de arrendamiento inicial de $499 al mes, mientras que el precio de arrendamiento del grado Limited comienza en $549 al mes.<\/p>\n Actualizaciones de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n toyota.com<\/a>, toyota.eu<\/a> (actualizaci\u00f3n), toyota.com<\/a> (actualizaci\u00f3n 18.12.2020)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota ha anunciado que la segunda generaci\u00f3n del Mirai 2021 saldr\u00e1 a la venta en los mercados norteamericanos en diciembre. 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