Un consorcio brit\u00e1nico pretende establecer una cadena de suministro circular al final de su vida \u00fatil que termine en la primera instalaci\u00f3n de reciclaje de bater\u00edas de automoci\u00f3n a escala comercial del Reino Unido. Apoyado por el Centro de Propulsi\u00f3n Avanzada (APC), el proyecto RECOVAS re\u00fane a la mayor\u00eda de los actores y especialistas brit\u00e1nicos del sector del autom\u00f3vil.<\/p>\n
EMR Metals Recycling lidera un proyecto que pretende crear una nueva cadena de suministro circular al final de la vida \u00fatil de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Junto con EMR, RECOVAS est\u00e1 formado por Bentley Motors, BMW, Jaguar Land Rover, la Universidad de Warwick, el Ejecutivo de Salud y Seguridad, el Centro de Industrializaci\u00f3n de Bater\u00edas del Reino Unido, Autocraft Solutions Group, Connected Energy -que reutiliza bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos- y uRecycle. <\/p>\n
Esta \u00faltima est\u00e1 planificando dicha planta de reciclaje de bater\u00edas a escala comercial, de la que forma parte integrante el hallazgo del proyecto. El proyecto RECOVAS comenzar\u00e1 en enero y tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os, momento en el que las organizaciones implicadas esperan que la cadena de suministro circular est\u00e9 funcionando comercialmente. <\/p>\n
El reciclaje es s\u00f3lo el final de la vida \u00fatil de las bater\u00edas. El proyecto tambi\u00e9n contempla la refabricaci\u00f3n, es decir, la reparaci\u00f3n y el redise\u00f1o de las bater\u00edas existentes para su uso en coches nuevos. La reutilizaci\u00f3n implica entonces dar a las bater\u00edas una segunda vida en aplicaciones estacionarias de almacenamiento de energ\u00eda. Se supone que la nueva cadena de suministro ayudar\u00e1 a todos los socios a clasificar las bater\u00edas cuando lleguen a las instalaciones autorizadas de tratamiento de veh\u00edculos al final de su vida \u00fatil en todo el Reino Unido para su remanufacturaci\u00f3n, reutilizaci\u00f3n o, cuando esto no sea posible, reciclado, afirma el EMR.<\/p>\n
Roger Morton, Director General de Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n del EMR, a\u00f1adi\u00f3 que los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos \"desarrollar\u00e1n cambios sencillos en el dise\u00f1o que mejoren en gran medida el potencial de remanufacturaci\u00f3n, reutilizaci\u00f3n o reciclaje de sus bater\u00edas al final de su vida \u00fatil\". <\/p>\n
Esto tambi\u00e9n requiere que los fabricantes de autom\u00f3viles compartan m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de sus bater\u00edas, algo que, seg\u00fan el EMR, los socios han aceptado, lo que permitir\u00e1 al consorcio reutilizarlas o reciclarlas de forma m\u00e1s eficaz y eficiente.<\/p>\n
Con el crecimiento del mercado de los enchufables, tambi\u00e9n crece la necesidad de recuperar las bater\u00edas. El EMR espera que los fabricantes mantengan la responsabilidad de reciclar las bater\u00edas usadas de los coches tambi\u00e9n despu\u00e9s del Brexit. Actualmente es una condici\u00f3n de la legislaci\u00f3n de la UE. M\u00e1s de 164.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos circulan ya por las carreteras brit\u00e1nicas, y se prev\u00e9 que esa cifra aumente a 373.600 si se incluyen los h\u00edbridos enchufables, seg\u00fan los socios.<\/p>\n
El Gobierno brit\u00e1nico apoya a RECOVAS en el marco de una inversi\u00f3n de 49 millones de libras en tecnolog\u00edas que ayudar\u00e1n a la industria automovil\u00edstica a ser menos perjudicial para el clima. El Reino Unido confirmado recientemente<\/a> Adelantar a 2030 la prohibici\u00f3n de la venta de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n emrgroup.com<\/a>, recyclingtoday.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un consorcio brit\u00e1nico pretende establecer una cadena de suministro circular al final de su vida \u00fatil que acabe en la primera instalaci\u00f3n de reciclaje de bater\u00edas de autom\u00f3vil a escala comercial del Reino Unido. Concedido<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":144267,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[4147,21906,10230,51,56,9597,21904,1929,21901,2968,21903,21902,2158,21905,6325,21907],"class_list":["post-144283","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-advanced-propulsion-centre","tag-autocraft-solutions-group","tag-batteries","tag-bentley","tag-bmw","tag-connected-energy","tag-emr","tag-jaguar-land-rover","tag-recovas","tag-recycling","tag-remanufacture","tag-reuse","tag-uk","tag-uk-battery-industrialisation-centre","tag-university-of-warwick","tag-urecycle"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}