\u0160koda ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su modelo totalmente el\u00e9ctrico Enyaq iV basado en MEB. Hasta 350 unidades del e-SUV se producir\u00e1n finalmente a diario en la planta principal de \u0160koda en Mlad\u00e1 Boleslav en las mismas l\u00edneas que las series de modelos Octavia y Karoq que contienen motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n
El Enyaq iV<\/a> es el primer coche el\u00e9ctrico del Grupo Volkswagen basado en el MEB que se construye fuera de la planta de VW en Zwickau (Alemania). Actualmente se ensamblan all\u00ed los ID.3 e ID.4, a los que se a\u00f1adir\u00e1n m\u00e1s adelante los derivados del Audi Q4 e-tron y el Cupra el-Born. No est\u00e1 previsto que otras plantas de MEB en Europa comiencen hasta 2022, como la de Emden, como segunda planta para el ID.4, y la planta de veh\u00edculos comerciales de VW en Hannover para la versi\u00f3n de producci\u00f3n del ID. Buzz.<\/p>\n La producci\u00f3n del Enyaq iV en la planta de Mlad\u00e1 Boleslav destaca por no contar con una l\u00ednea de producci\u00f3n dedicada exclusivamente al MEB. El e-SUV se construye en la misma l\u00ednea que el Octavia (y sus variantes PHEV) y el Karoq. Los empleados de \u0160koda la utilizan all\u00ed para producir coches basados en dos kits de construcci\u00f3n de VW diferentes. Seg\u00fan la empresa checa, la reconversi\u00f3n de la planta principal cost\u00f3 un total de 32 millones de euros.<\/p>\n Michael Oeljeklaus, Miembro del Consejo de \u0160koda para Producci\u00f3n y Log\u00edstica, dijo: \"El inicio hoy de la producci\u00f3n del \u0160koda Enyaq iV en la \u00fanica l\u00ednea de producci\u00f3n del Grupo para veh\u00edculos basados en el MEB y el MQB es un momento muy especial para todo nuestro equipo.\" Explic\u00f3 que \"El Enyaq iV es el primer modelo de producci\u00f3n en serie de \u0160koda que fue dise\u00f1ado como un veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico desde el principio. Esto significa que nuestro nuevo SUV tambi\u00e9n plantea exigencias totalmente diferentes a los procesos de fabricaci\u00f3n y a las secuencias de producci\u00f3n que los modelos con motores de combusti\u00f3n.\" Dijo que para que esto fuera posible, la planta tuvo que someterse a amplias medidas preparatorias y de conversi\u00f3n que han estado en marcha desde el verano pasado.<\/p>\n Durante los trabajos de reconstrucci\u00f3n, incluso hubo que adaptar la estructura del edificio de la nave de producci\u00f3n, mientras que la log\u00edstica de piezas y los veh\u00edculos de transporte de la f\u00e1brica se ajustaron en consecuencia. Se han instalado c\u00e1maras termogr\u00e1ficas en las zonas en las que se trabaja con las bater\u00edas para poder detectar inmediatamente un calentamiento de las mismas, por lo que el sistema de seguridad activa una alarma en caso de que se produzca cualquier tipo de desviaci\u00f3n.<\/p>\n Las l\u00edneas de producci\u00f3n se adaptaron para que en el futuro se puedan fabricar hasta 350 unidades del e-SUV al d\u00eda en Mlad\u00e1 Boleslav. Para hacerse una idea de este tipo de rendimiento de producci\u00f3n, seg\u00fan Thomas Ulbrich, miembro de la junta directiva de VW eMobility, capacidad de producci\u00f3n en la planta de Zwickau<\/a> era de 650 veh\u00edculos al d\u00eda a mediados de noviembre mediante dos l\u00edneas dedicadas a MEB. Para finales de a\u00f1o, las dos l\u00edneas de la planta de Zwickau en combinaci\u00f3n deber\u00edan ser capaces de producir un total de hasta 750 veh\u00edculos al d\u00eda.<\/p>\n