El proveedor automovil\u00edstico Marelli proyecta una planta de producci\u00f3n de accionamientos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Colonia (Alemania) que entrar\u00e1 en funcionamiento en el primer semestre de 2021. La empresa con sede en Jap\u00f3n a\u00fan no ha facilitado datos t\u00e9cnicos sobre los propulsores que se construyan all\u00ed.<\/p>\n
Marelli instalar\u00e1 una l\u00ednea de producci\u00f3n de accionamientos el\u00e9ctricos en una superficie de 18.000 metros cuadrados en Colonia-Niehl, Alemania, con un emplazamiento que ofrecer\u00e1 espacio para una posible ampliaci\u00f3n futura. Al inicio de la producci\u00f3n, la empresa prev\u00e9 emplear all\u00ed a unas 160 personas y contratar a 60 trabajadores m\u00e1s a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan Joachim Fetzer, director general de la divisi\u00f3n de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, la planta de Colonia fue \"elegida por su ubicaci\u00f3n en el coraz\u00f3n de Europa\". La regi\u00f3n se est\u00e1 convirtiendo en un \"centro para la e-movilidad\", por lo que tambi\u00e9n se encontrar\u00e1n empleados cualificados a nivel local. \"Con la nueva planta de producci\u00f3n, ampliamos nuestra huella de fabricaci\u00f3n y nuestras capacidades para este importante mercado en crecimiento\", afirma Fetzer.<\/p>\n
El Grupo Marelli se cre\u00f3 en 2019 a partir de la fusi\u00f3n del proveedor italiano Magneti-Marelli (que anteriormente pertenec\u00eda a Fiat-Chrysler) y la empresa japonesa Calsonic Kansei (con ra\u00edces en Nissan). Anteriormente, Marelli era uno de los mayores proveedores de sistemas de inyecci\u00f3n para motores de combusti\u00f3n interna. Desde la fusi\u00f3n, la empresa ha estado trabajando para ampliar su gama e incluir los accionamientos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s de los accionamientos, la cartera tambi\u00e9n incluye componentes como la electr\u00f3nica y la iluminaci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n
\"La cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica es un elemento central de la estrategia de crecimiento de Marelli. Ya contamos con una gran experiencia en el mercado, al haber sido uno de los primeros proveedores del KERS (Sistema de Recuperaci\u00f3n de Energ\u00eda Cin\u00e9tica), la primera soluci\u00f3n h\u00edbrida de la F\u00f3rmula 1, as\u00ed como pioneros de la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica para la F\u00f3rmula E\", afirma Fetzer. \"En los \u00faltimos a\u00f1os, hemos tenido mucho \u00e9xito a la hora de llevar nuestras tecnolog\u00edas para la movilidad el\u00e9ctrica al mercado de masas y, con las nuevas instalaciones de Colonia, estamos en una posici\u00f3n s\u00f3lida para continuar por ese camino\".<\/p>\n
La empresa a\u00fan no ha revelado los detalles sobre qu\u00e9 accionamientos se fabricar\u00e1n exactamente en Colonia ni para qu\u00e9 clientes. El proveedor s\u00f3lo ha publicado una imagen de la nave en la que se instalar\u00e1 la producci\u00f3n. Seg\u00fan el peri\u00f3dico alem\u00e1n K\u00f6lner Stadtanzeiger<\/em> escribe, la nave se ubicar\u00e1 en el emplazamiento de las plantas de Ford. En el pasado, Ford tambi\u00e9n alquil\u00f3 una nave que ya no estaba en uso a StreetScooter, que construy\u00f3 all\u00ed la Work XL sobre la base de la Ford Transit.<\/p>\n