{"id":144612,"date":"2020-11-26T17:01:53","date_gmt":"2020-11-26T16:01:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=144612"},"modified":"2020-11-26T17:07:57","modified_gmt":"2020-11-26T16:07:57","slug":"havyard-funda-su-propia-empresa-para-buques-propulsados-por-h2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/11\/26\/havyard-founds-own-company-for-h2-powered-ships\/","title":{"rendered":"Havyard funda su propia empresa para buques propulsados por H2"},"content":{"rendered":"

El constructor naval noruego Havyard quiere completar el desarrollo de su anunciado sistema de pilas de combustible para grandes buques<\/a>s el pr\u00f3ximo a\u00f1o y ahora ha fundado su propia empresa para comercializar el sistema.<\/p>\n

La nueva empresa Havyard Hydrogen AS estar\u00e1 dirigida por Kristian Osnes, que anteriormente trabaj\u00f3 en el departamento de investigaci\u00f3n y desarrollo del grupo. Seg\u00fan el fabricante, el sistema FC de Havyard es escalable hasta una potencia total de 3,2 megavatios y tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 una colocaci\u00f3n flexible de los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno para que pueda utilizarse tanto en buques nuevos como transformados. Los tanques funcionan con hidr\u00f3geno, que es hidr\u00f3geno que se licua a temperaturas inferiores a -253 grados Celsius.<\/p>\n

\"Observamos un creciente inter\u00e9s en el mercado por el hidr\u00f3geno\", afirma Gunnar Larsen, director general del Grupo Havyard. \"Esta forma de energ\u00eda produce cero emisiones al mismo tiempo que es la m\u00e1s madura tecnol\u00f3gicamente para los grandes buques que navegan distancias relativamente largas. Con nuestros conocimientos y experiencia en hidr\u00f3geno, estamos en una posici\u00f3n excelente para situarnos entre los principales actores en el desarrollo y suministro de sistemas de hidr\u00f3geno\".<\/p>\n

Con la ayuda de otras empresas del grupo, el espectro se ampliar\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 del sistema de pilas de combustible. Seg\u00fan Larsen, tambi\u00e9n es posible suministrar los sistemas completos de control y energ\u00eda \"desde el puente hasta la h\u00e9lice\".<\/p>\n

El responsable de hidr\u00f3geno de Havyard, Osnes, a\u00f1ade que el reto con sistemas de hidr\u00f3geno tan grandes es mucho mayor: no puede haber fallos en alta mar con el oleaje correspondiente y, por lo tanto, la manipulaci\u00f3n del hidr\u00f3geno debe ser diferente que en tierra.<\/p>\n

Como dice Osnes, existe efectivamente un floreciente aumento del inter\u00e9s por los sistemas de hidr\u00f3geno para el transporte mar\u00edtimo. En septiembre de este a\u00f1o, el Parlamento de la UE exigi\u00f3 mayor control de las emisiones mar\u00edtimas.<\/a> El Parlamento est\u00e1 ahora listo para iniciar las negociaciones con los Estados miembros sobre la forma final de la legislaci\u00f3n.<\/p>\n

Cuando el Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. (DOE) public\u00f3 su Plan del Programa Hidr\u00f3geno<\/a> el Plan se centra en lo que el DOE describe como sectores dif\u00edciles de descarbonizar y menciona espec\u00edficamente las aplicaciones marinas. El Plan describe los portadores de hidr\u00f3geno como una opci\u00f3n atractiva debido a las grandes distancias y las cargas pesadas.<\/p>\n

Por otra parte, en el reto de la descarbonizaci\u00f3n de este sector, ABB firma un memorando de acuerdo con Hydrog\u00e8ne de France (HDF)<\/a> para fabricar conjuntamente sistemas de pilas de combustible de megavatios destinados a alimentar buques de transporte mar\u00edtimo en abril de este a\u00f1o. S\u00f3lo hace un a\u00f1o<\/a>, Ballard<\/a> Power Systems Europe anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de un Centro Marino de Excelencia en sus instalaciones de Hobro (Dinamarca), donde se desarrollar\u00e1n y producir\u00e1n m\u00f3dulos de pilas de combustible para buques. ABB tambi\u00e9n est\u00e1 colaborando con la organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n SINTEF de Noruega<\/a> para modelar un sistema de energ\u00eda marino completo en una planta de propulsi\u00f3n a escala de megavatios. Otras empresas que colaboran en buques con pilas de combustible son PowerCell de Suecia que se ha asociado con Siemens<\/a>.<\/p>\n

En Havyard, Osnes afirma: \"Si Noruega y el resto del mundo quieren alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones, necesitamos soluciones que puedan reducir las emisiones hacia cero\", explic\u00f3: \"Creemos que es el momento oportuno, dado que tanto el mercado como los requisitos normativos crean una demanda de soluciones concretas que pueden dar lugar a reducciones sustanciales de las emisiones del transporte mar\u00edtimo.\"<\/p>\n

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