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La antigua planta de transmisi\u00f3n de Europa produce ahora principalmente motores el\u00e9ctricos y componentes de plataforma para el MEB para su uso en Europa, pero la planta estadounidense de Chattanooga tambi\u00e9n recibir\u00e1 en el futuro sus motores del norte de Hesse. Los elementos centrales de los motores el\u00e9ctricos -rotor y estator- se fabricar\u00e1n en Salzgitter y se entregar\u00e1n en Kassel, como en el caso del ID.3. La carcasa del motor se fundir\u00e1 en Hannover y la de la caja de cambios en la planta polaca de Pozna\u0144. En Kassel, estas piezas se ensamblan con una carcasa intermedia de fabricaci\u00f3n local y el interior de la transmisi\u00f3n de 1 velocidad para formar el accionamiento el\u00e9ctrico acabado. Adem\u00e1s, algunas piezas prensadas se fabrican en Kassel.<\/p>\n
Esto corresponde a la cadena de suministro de la ID.3. La novedad para la ID.4 es que tambi\u00e9n se ha establecido en Tianjin el correspondiente montaje de accionamiento. Tambi\u00e9n en China, el sistema de bater\u00edas se ensambla en una planta de componentes diferente: mientras que el sistema de bater\u00edas se fabrica en Braunschweig (Alemania), el ensamblaje chino se encuentra en Foshan. En Europa, Braunschweig seguir\u00e1 suministrando la mayor\u00eda de los componentes del chasis a Zwickau y, a partir de 2022, a Emden.<\/p>\n
Como ya se ha mencionado, el rotor y el estator del coche ensamblados en Kassel se construyen en Salzgitter. Sin embargo, este emplazamiento cobrar\u00e1 m\u00e1s importancia en la cadena de valor de MEB en el futuro debido al Centro de Excelencia (CoE) para c\u00e9lulas de bater\u00edas. La f\u00e1brica de c\u00e9lulas de bater\u00eda tambi\u00e9n se est\u00e1 construyendo en Salzgitter con Northvolt. El Grupo anunci\u00f3 que tambi\u00e9n se pondr\u00e1 en marcha una planta piloto de reciclaje en Salzgitter<\/a> \"en las pr\u00f3ximas semanas\". La tasa de reciclaje en perspectiva de metales y materias primas valiosas se declara \"superior al 90%\".<\/p>\n Adem\u00e1s de los componentes que el Grupo VW Componentes fabrica para el ID.4 y otros modelos MEB, ahora se han desvelado otros importantes proveedores de la plataforma: La unidad de control de propulsi\u00f3n del MEB procede de La divisi\u00f3n de accionamientos de Continental, Vitesco Technologies<\/a>. Los holandeses El fabricante de semiconductores NXP es el \u00fanico proveedor para la gesti\u00f3n de la bater\u00eda<\/a> sistemas de la plataforma MEB. TI Fluid Systems (TIFS) construye el m\u00f3dulo de la bomba de calor para el ID.3 y el ID.4.<\/p>\n