La \u00faltima parte de esta cadena log\u00edstica, que ya se ha puesto en marcha, es una planta que descarga los sistemas de bater\u00edas de forma totalmente autom\u00e1tica de los trenes que llegan. \"El transporte ecol\u00f3gico de las bater\u00edas es otra pieza importante del rompecabezas en el camino hacia una f\u00e1brica libre de emisiones como parte de la estrategia de sostenibilidad multimarca 'goTOzero'\", declar\u00f3 Reinhard de Vries, Director General de Tecnolog\u00eda y Log\u00edstica de Volkswagen Sajonia, en la puesta en marcha de la planta de Zwickau.<\/p>\n
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Estrictamente hablando, hay dos plantas de este tipo en la cadena de suministro. En Braunschweig, los m\u00f3dulos se trasladan mediante una estaci\u00f3n de carga y descarga similar: Dado que la nave de montaje no tiene conexi\u00f3n ferroviaria, los m\u00f3dulos y los sistemas de bater\u00edas se transportan entre la estaci\u00f3n de deforestaci\u00f3n de Harvesse y la nave mediante camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n
VW ha desarrollado sus propios contenedores especiales para la log\u00edstica de las bater\u00edas. Seg\u00fan la empresa, \u00e9stos deben poder albergar tanto los m\u00f3dulos como los sistemas totalmente montados, por lo que los contenedores son adecuados para ambas etapas. Los contenedores se han dise\u00f1ado para garantizar que los vagones se utilicen al m\u00e1ximo de su capacidad en t\u00e9rminos de peso y volumen.<\/p>\n
Actualmente circulan cinco trenes semanales entre Braunschweig y Zwickau y Volkswagen afirma que se espera que la frecuencia de los viajes aumente a\u00fan m\u00e1s. Los viajes los realiza DB Cargo. En Alemania, se realizar\u00e1n exclusivamente con electricidad verde.<\/p>\n