En China, Volkswagen tambi\u00e9n ha iniciado ahora la producci\u00f3n del VW ID.4 para el mercado chino en Foshan. Despu\u00e9s de que SAIC Volkswagen iniciara la producci\u00f3n del ID.4 X en la planta MEB de Anting a finales de octubre, FAW-Volkswagen sigue ahora el ejemplo con el ID.4 Crozz en Foshan.<\/p>\n
El ID.4 es producido en China<\/a> por SAIC-VW y FAW-VW con diferentes nombres. El ID.4 X es la versi\u00f3n del SUV el\u00e9ctrico desarrollada para SAIC-VW, mientras que el ID.4 Crozz es el hom\u00f3logo de FAW-VW. Seg\u00fan Volkswagen, las dos plantas juntas tienen una capacidad total m\u00e1xima de 600.000 unidades al a\u00f1o.<\/p>\n Las dos plantas de producci\u00f3n desempe\u00f1an un papel clave en la planificaci\u00f3n del Grupo para aumentar la cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las ventas totales de Volkswagen hasta el 35% en 2025, lo que se cifra en unos 1,5 millones de coches el\u00e9ctricos. Se espera que el ID.4 represente un tercio de esta cifra. Para 2023, en China, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n ya quiere tener ocho modelos ID en el mercado. \"El MEB proporciona una versatilidad \u00fanica y es una plataforma incre\u00edblemente flexible para la producci\u00f3n de veh\u00edculos, lo que significa que podemos ofrecer a los clientes una amplia gama de modelos el\u00e9ctricos muy atractivos, desde coches urbanos compactos hasta espaciosos autobuses o SUV\", afirma Stephan W\u00f6llenstein, director general de Volkswagen Group China.<\/p>\n Con el inicio de la producci\u00f3n del ID.4, los veh\u00edculos de la plataforma MEB salen por primera vez de la cadena de montaje de las plantas chinas de Anting y Foshan. Mientras que Anting es una planta de autom\u00f3viles puramente el\u00e9ctricos de nueva construcci\u00f3n, en la que s\u00f3lo se fabrican veh\u00edculos MEB, Volkswagen est\u00e1 llevando a cabo una l\u00ednea diferente en Foshan: en el futuro, tanto los modelos convencionales con motor de combusti\u00f3n basados en la plataforma MQB como los modelos MEB puramente el\u00e9ctricos se fabricar\u00e1n all\u00ed en una l\u00ednea de producci\u00f3n conjunta.<\/p>\n Con motivo del inicio de la producci\u00f3n del ID.4 en FAW-Volkswagen, el grupo automovil\u00edstico alem\u00e1n ofrecer\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la planta de Foshan. La f\u00e1brica ha sido redise\u00f1ada en el emplazamiento de la planta de producci\u00f3n original como una de las plantas m\u00e1s flexibles de la red de producci\u00f3n global. La producci\u00f3n conjunta de coches con motor de combusti\u00f3n MQB y coches el\u00e9ctricos no es lo \u00fanico: \"Una configuraci\u00f3n altamente flexible tambi\u00e9n permite la producci\u00f3n simult\u00e1nea de entre seis y ocho modelos MEB\", afirma Volkswagen. Con m\u00e1s de 1.200 robots en el taller de carrocer\u00eda y un nivel de automatizaci\u00f3n de casi el 100% en el taller de pintura, Foshan es una de las plantas m\u00e1s productivas de China. Seg\u00fan el fabricante, el proceso de producci\u00f3n es neutro en emisiones de CO2. Un sistema de energ\u00eda solar de 200.000 metros cuadrados y un sistema de reciclaje de agua contribuyen al funcionamiento sostenible de la planta.<\/p>\n La planta de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos puros de Anting se construy\u00f3 en 2018 y 2019. La inversi\u00f3n total fue de 17.000 millones de yuanes (2.150 millones de euros). La preproducci\u00f3n comenz\u00f3 hace un a\u00f1o. Seg\u00fan Volkswagen, la planta utiliza las \u00faltimas tecnolog\u00edas de producci\u00f3n, como el proceso de soldadura l\u00e1ser m\u00e1s r\u00e1pido del Grupo y la instalaci\u00f3n totalmente automatizada del habit\u00e1culo. Entre otras cosas, el nuevo edificio cuenta con un sistema de energ\u00eda solar, sistemas mejorados de intercambiadores de calor, control inteligente de la iluminaci\u00f3n, gesti\u00f3n de residuos y reciclaje del agua de lluvia.<\/p>\n Con el inicio de la producci\u00f3n de los modelos ID.4 ya en marcha, VW ha cumplido sus propios plazos y calendarios. Las primeras unidades se entregar\u00e1n a partir de principios de 2021, y en la UE est\u00e1 previsto que el ID.4 llegue a sus primeros clientes este mes. Serie producci\u00f3n en Zwickau<\/a> comenz\u00f3 en agosto.<\/p>\n Mientras tanto, cada vez hay m\u00e1s indicios de que el ID.3 debutar\u00e1 en el mercado chino. Hasta ahora, el ID.3 s\u00f3lo ha estado disponible en Europa. Despu\u00e9s de que se filtrado recientemente<\/a> que VW tiene la intenci\u00f3n de lanzar el ID.3 en China a finales de 2021, los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan ahora de que el ID.3 ser\u00e1 producido por FAW-Volkswagen y SAIC Volkswagen, de forma similar al ID.4.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n volkswagen-newsroom.com<\/a>, gasgoo.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En China, Volkswagen tambi\u00e9n ha iniciado ahora la producci\u00f3n del VW ID.4 para el mercado chino en Foshan. 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