La amplia asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica de eMobility entre General Motors y Nikola anunciada a principios de septiembre ha sido sustituida por una carta de intenciones no vinculante con un alcance muy reducido. La participaci\u00f3n financiera de GM en la startup est\u00e1 fuera de la mesa, el e-pickup Badger ha sido descartado.<\/p>\n
Cooperaci\u00f3n entre GM y Nikola en la camioneta el\u00e9ctrica Badger anunciado en septiembre<\/a> ha sido cancelada. Esto se produce tras los problemas en Nikola y las acusaciones de fraude que han llevado a la dimisi\u00f3n de Trevor Milton, el fundador de la startup. Antes de este kerfuffle, GM hab\u00eda estado considerando no s\u00f3lo convertirse en el socio de producci\u00f3n del Tej\u00f3n, sino tambi\u00e9n suministrar componentes importantes. Lo que queda es una nueva carta de intenciones: En ella s\u00f3lo se afirma que GM suministrar\u00eda pilas de combustible para los camiones previstos por Nikola, pero s\u00f3lo si ambas partes se ponen de acuerdo sobre las condiciones.<\/p>\n As\u00ed pues, la asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica plenamente anunciada se ha convertido en una posibilidad, pero a\u00fan no en una relaci\u00f3n segura con el proveedor. En el propio memor\u00e1ndum, General Motors mantiene un tono muy pr\u00e1ctico (\"El memor\u00e1ndum de entendimiento sustituye a la transacci\u00f3n anterior anunciada el 8 de septiembre de 2020\"), pero duro: \"Se espera que el acuerdo potencial sea de coste incrementado, y que Nikola pague por adelantado la inversi\u00f3n de capital para la capacidad\". En resumen, GM quiere ver el dinero antes de entregar nada a Nikola.<\/p>\n Mientras que el acuerdo original de septiembre estabiliz\u00f3 el precio de las acciones de Nikola, que cotiza en bolsa desde junio, al menos a corto plazo, el precio de las acciones de Nikola cay\u00f3 bruscamente despu\u00e9s de que alegaciones de fraude<\/a> hab\u00eda sido adelantada por un vendedor en corto, lo que llev\u00f3 al CEO de Nikola Trevor Milton dimitir\u00e1<\/a> como resultado. Dej\u00f3 paso al antiguo vicepresidente de GM, Stephen Girsky, como nuevo presidente ejecutivo de Nikola. Con todos estos acontecimientos, General Motors dud\u00f3 y el acuerdo anunciado nunca lleg\u00f3 a firmarse. Ahora, el acuerdo entre el gigante automovil\u00edstico estadounidense y la startup de camiones de pila de combustible ha sido sustituido por una versi\u00f3n muy reducida. El precio de las acciones de Nikola cay\u00f3 un 20% en las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n tras el anuncio actual.<\/p>\n Nikola dice ahora que el programa de pick-ups incluso se interrumpir\u00e1 por completo: \"El Memorando de Entendimiento no incluye la participaci\u00f3n de GM en Nikola contemplada anteriormente ni el desarrollo del Nikola Badger. Como se anunci\u00f3 anteriormente, el programa Nikola Badger depend\u00eda de una asociaci\u00f3n con un OEM. Nikola reembolsar\u00e1 todos los dep\u00f3sitos de pedidos enviados previamente para el Nikola Badger\". El pick-up iba a lanzarse al mercado primero con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda y m\u00e1s adelante tambi\u00e9n con pila de combustible.<\/p>\n La declaraci\u00f3n de intenciones a\u00fan existente para las cabezas tractoras de las clases 7 y 8 se refiere actualmente s\u00f3lo al suministro de pilas de combustible. Seg\u00fan Nikola, las pruebas con los prototipos beta comenzar\u00e1n en la segunda mitad de 2022. Adem\u00e1s, la empresa quiere discutir el uso de Bater\u00edas Ultium de General Motors<\/a> en los veh\u00edculos de las clases 7 y 8 de Nikola, seg\u00fan la startup. GM confirma que discutir\u00e1n \"el potencial de un contrato de suministro\" de las bater\u00edas Ultium.<\/p>\n nikolamotor.com<\/a>, gm.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La amplia asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica de eMobility entre General Motors y Nikola anunciada a principios de septiembre ha sido sustituida ahora por una carta de intenciones no vinculante con<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":123933,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,11274,7098,7097,21964,224,19775,6557,609],"class_list":["post-144831","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-fuel-cell-semitrailer","tag-general-motors","tag-nikola-badger","tag-nikola-motor","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144831","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144831"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144831\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223612,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144831\/revisions\/223612"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144831"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144831"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144831"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}