{"id":144910,"date":"2020-12-02T12:40:59","date_gmt":"2020-12-02T11:40:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=144910"},"modified":"2020-12-03T01:40:06","modified_gmt":"2020-12-03T00:40:06","slug":"carga-inteligente-de-depositos-en-desarrollo-por-tmh-psi-transcom","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/12\/02\/smart-depot-charging-under-development-by-tmh-psi-transcom\/","title":{"rendered":"TMH y PSI Transcom desarrollan un dep\u00f3sito de recarga inteligente"},"content":{"rendered":"

La Casa de la Movilidad (TMH) y PSI Transcom est\u00e1n trabajando en una interfaz digital para avanzar en la electrificaci\u00f3n de las flotas de autobuses. La interfaz VDV 463, implementada conjuntamente, permite combinar un sistema de carga y gesti\u00f3n de la energ\u00eda con la gesti\u00f3n de cocheras PSIebus.<\/p>\n

PSI Transcom est\u00e1 implantando actualmente su sistema de gesti\u00f3n de cocheras de autobuses en, entre otros, los operadores de transporte p\u00fablico de Berl\u00edn y Hamburgo Berliner Verkehrsbetriebe<\/a> (BVG9 y Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein. Ambas empresas de transporte gestionan grandes dep\u00f3sitos y utilizar\u00e1n la soluci\u00f3n de gesti\u00f3n de dep\u00f3sitos PSIebus.<\/p>\n

La cooperaci\u00f3n entre The Mobility House y PSI Transcom, una filial de PSI Software AG, garantiza ahora que PSIebus y ChargePilot, el sistema de carga y gesti\u00f3n energ\u00e9tica de The Mobility House, sean compatibles y la empresa afirma que ya se ha probado su funcionalidad.<\/p>\n

PSI Transcom ha desarrollado una interfaz de este tipo en un proyecto hasta ahora \u00fanico en el pa\u00eds con el operador de transporte p\u00fablico de Hamburgo Hochbahn de Hamburgo<\/a> como primer cliente. Gracias a esta interfaz, los sistemas pueden intercambiar datos para el funcionamiento de los autobuses el\u00e9ctricos: entre otras cosas, el estado de carga de la bater\u00eda en el momento de la llegada, as\u00ed como el SoC (estado de carga) de destino deseado. Tambi\u00e9n se transmite informaci\u00f3n sobre el preacondicionamiento para que los autobuses se refrigeren antes de la salida en verano y se calienten en invierno.<\/p>\n

The Mobility House afirma que la interfaz se publicar\u00e1 en breve como \"interfaz VDV 463\". PSI Transcom y The Mobility House est\u00e1n elaborando actualmente un paquete de productos para garantizar que el ChargePilot, con el que, seg\u00fan The Mobility House, ya se cargan m\u00e1s de 100 autobuses a nivel internacional, pueda combinarse con diversos sistemas de gesti\u00f3n de cocheras a trav\u00e9s de la pr\u00f3xima interfaz VDV 463. A la inversa, los socios tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en la compatibilidad de PSIebus con distintos sistemas de gesti\u00f3n de la carga. Ambas empresas subrayan el hecho de que, al estandarizar la interfaz, se est\u00e1n centrando en la mayor apertura posible para que los sistemas armonicen con una amplia gama de modelos de autobuses el\u00e9ctricos y de hardware y software de carga.<\/p>\n

Esta colaboraci\u00f3n es una de las varias asociaciones que The Mobility House ha iniciado recientemente. A principios de noviembre, la empresa tecnol\u00f3gica anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n con Chargecloud GmbH, un proveedor de soluciones de software basadas en la nube para la gesti\u00f3n y facturaci\u00f3n de infraestructuras de recarga. Tambi\u00e9n en este caso, el objetivo es hacer compatibles los sistemas ChargePilot y Chargecloud a trav\u00e9s de una interfaz. En octubre, la empresa uni\u00f3 fuerzas con Ebee: el proveedor de infraestructura de recarga, que pertenece al Grupo Bender, tambi\u00e9n garantiz\u00f3 la compatibilidad con el sistema ChargePilot en el desarrollo de su \u00faltimo controlador de recarga CC613.<\/p>\n

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