Siguiendo al Grupo Volkswagen, la marca Audi tambi\u00e9n ha decidido ahora su ronda de planificaci\u00f3n de inversiones para los a\u00f1os 2021 a 2025. Esta prev\u00e9 una suma total de unos 35.000 millones de euros, en particular para futuros proyectos de veh\u00edculos.<\/p>\n
Audi quiere invertir m\u00e1s de la mitad (unos 17.000 millones de euros) en tecnolog\u00edas de futuro y ha destinado unos 15.000 millones de euros a la electrificaci\u00f3n. Concretamente, la marca VW invertir\u00e1 unos 10.000 millones de euros en movilidad el\u00e9ctrica pura y 5.000 millones de euros en hibridaci\u00f3n. Tal y como anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado, Audi pretende ofrecer 30 modelos electrificados de aqu\u00ed a 2025, 20 de los cuales ser\u00e1n puramente el\u00e9ctricos.<\/p>\n
La \u00faltima declaraci\u00f3n oficial sobre el desarrollo presupuesto para fechas de electromovilidad a partir de diciembre de 2019<\/a>, incluso antes de que el actual Director General Markus Duesmann<\/a> tom\u00f3 el relevo. En aquel momento, se destinaron 12.000 millones de euros a la electrificaci\u00f3n hasta 2024, pero las comunicaciones de Audi no distingu\u00edan entre propulsores puramente el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/p>\n El margen financiero para los futuros temas relacionados con los accionamientos y la digitalizaci\u00f3n se crear\u00e1 en otro lugar: A trav\u00e9s de sinergias dentro del Grupo, como la estrategia de la plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el desarrollo de software, Audi pretende ahorrar miles de millones. Tambi\u00e9n se quiere avanzar en los costes fijos, racionalizar la cartera de productos y ahorrar en inversiones no relacionadas con los veh\u00edculos.<\/p>\n \"Con la planificaci\u00f3n de inversiones que se ha llevado a cabo ahora, estamos haciendo a Audi m\u00e1s fuerte para la pr\u00f3xima transformaci\u00f3n del negocio principal\", afirma Herbert Diess, consejero delegado de VW, que tambi\u00e9n preside el Consejo de Supervisi\u00f3n de Audi. \"El liderazgo tecnol\u00f3gico en la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y totalmente interconectada es el objetivo del Consejo de Supervisi\u00f3n y del Consejo de Direcci\u00f3n. Estamos dotando a Audi de los recursos necesarios para ello\", afirma Herbert Diess, presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n de AUDI AG.\"<\/p>\n Peter Mosch, Vicepresidente del Consejo de Supervisi\u00f3n y Jefe del Comit\u00e9 Central de Empresa de Audi, considera que las inversiones en electrificaci\u00f3n, tecnolog\u00eda h\u00edbrida y digitalizaci\u00f3n son \"muy importantes en la transformaci\u00f3n\". \"Esto nos beneficia en muchos proyectos y tambi\u00e9n en la creaci\u00f3n de puestos de trabajo de alta calidad\", afirma Mosch. \"Las plantas de Audi en Neckarsulm e Ingolstadt obtendr\u00e1n de ello ventajas a largo plazo\".<\/p>\n En el \u00e1mbito del desarrollo de software, el director general de Audi, Markus Duesmann, asumi\u00f3 la presidencia del Consejo de Supervisi\u00f3n, en el que se agrupar\u00e1n y ampliar\u00e1n los conocimientos de las marcas. \"Nuestra planificaci\u00f3n de inversiones cuenta una historia clara: no estamos recortando en la sustancia de los productos, y estamos dando total prioridad al gasto en electromovilidad y desarrollo de software\", afirma Duesmann. \"El enfoque exhaustivo en las sinergias del grupo para estos temas centrales del futuro es una clave importante para el \u00e9xito\".<\/p>\n Adem\u00e1s, Audi cita el uso de la MEB para los modelos Q4 e-tron, y la Plataforma El\u00e9ctrica Premium (PPE) desarrollada con Porsche como ejemplos de sinergias y de la implementaci\u00f3n entre marcas de las plataformas el\u00e9ctricas. Sin embargo, la empresa de Ingolstadt no menciona el enfoque en solitario del proyecto Artemis puesto en marcha bajo el mandato de Duesmann.<\/p>\n