El vendedor en corto Hindenburg Research sigue buscando m\u00e1s \"v\u00edctimas\" en el mundo de la e-movilidad. Esta vez, han optado por ir a por la china Kandi, que acaba de entrar en el mercado estadounidense este a\u00f1o.<\/p>\n
Puede que los lectores recuerden el grave acusaciones de fraude contra Nikola<\/a> que Hindenburg Research plante\u00f3 a principios de oto\u00f1o. El vendedor en corto ha encontrado ahora el siguiente fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al que acusar de impropiedad en el fabricante chino de coches peque\u00f1os Kandi, que acaba de convertirse en activo en EE.UU.<\/a> este a\u00f1o. La empresa es una cooperaci\u00f3n con Geely.<\/p>\n El n\u00facleo de las afirmaciones de Hindenburg Research esta vez: Kandi \"vender\u00eda\" una gran parte de sus coches el\u00e9ctricos a empresas ficticias asociadas a la empresa. Este habr\u00eda sido el caso de casi el 64% de las ventas de Kandi en los \u00faltimos doce meses, seg\u00fan Hindenburg.<\/p>\n \"El mayor cliente de la empresa, que representa ~55% de las ventas de los \u00faltimos doce meses (LTM), comparte un n\u00famero de tel\u00e9fono con una filial de Kandi, y comparti\u00f3 un ejecutivo con Kandi\", dice el informe. \"Visitamos al 'cliente'. Tiene su sede en un peque\u00f1o edificio situado justo al lado de la f\u00e1brica de Kandi, con un cartel que indica que se trata de una empresa de Kandi. El mismo edificio albergaba otra entidad utilizada por Kandi como parte de otro esquema de ventas falsas para cobrar subvenciones ileg\u00edtimas del gobierno chino, por lo que fue multada y sancionada.\"<\/p>\n Kandi respondi\u00f3 en un primer comunicado, diciendo que Hindenburg hab\u00eda \"tomado una posici\u00f3n corta en acciones de Kandi\". La empresa a\u00f1adi\u00f3 que \"creen que el informe contiene numerosos errores, tergiversaciones de hechos hist\u00f3ricos, conclusiones inexactas y opiniones superfluas\". Al mismo tiempo, afirmaron que se tomar\u00edan en serio cualquier acusaci\u00f3n de incorrecci\u00f3n y que estudiar\u00edan el informe de Hindenburg. \"Tenemos la intenci\u00f3n de investigar a fondo las acusaciones, investigar internamente seg\u00fan sea necesario y ofrecer una respuesta p\u00fablica en un futuro pr\u00f3ximo\", dijo un portavoz.<\/p>\n Si echamos la vista atr\u00e1s a la disputa sobre Nikola, el vendedor en corto hab\u00eda declarado la guerra cuando el fabricante de camiones el\u00e9ctricos estaba a punto de cerrar un acuerdo con GM que hizo subir las acciones, en perjuicio de Hindenburg Research. Tras las acusaciones, GM dio marcha atr\u00e1s en el acuerdo y el fundador de Nikola abandon\u00f3 su puesto.<\/p>\n Por el momento se desconoce a qu\u00e9 valor apostaba Hindenburg en el momento de las nuevas acusaciones. La venta en corto consiste en gran medida en la pr\u00e1ctica de apostar por la ca\u00edda de los precios, es decir, los vendedores en corto apuestan por la ca\u00edda del precio de un valor y se benefician de ella. Las acciones de Kandi han ca\u00eddo m\u00e1s de 33% desde que se public\u00f3 el informe Hindenburg el lunes, Business Insider<\/em> dijo.<\/p>\n businessinsider.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, hindenburgresearch.com<\/a>, globenewswire.com<\/a> (Declaraci\u00f3n de Kandi)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El vendedor en corto Hindenburg Research sigue buscando m\u00e1s \u201cv\u00edctimas\u201d en el mundo de la e-movilidad. Esta vez, han optado por ir a por la china Kandi, que acaba de convertirse en<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":142487,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[],"class_list":["post-145039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145039"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":292322,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145039\/revisions\/292322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142487"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}