{"id":145164,"date":"2020-12-07T13:12:54","date_gmt":"2020-12-07T12:12:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=145164"},"modified":"2020-12-08T13:24:18","modified_gmt":"2020-12-08T12:24:18","slug":"el-triciclo-solar-de-apteras-ya-esta-disponible-en-pedidos-anticipados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/12\/07\/apteras-solar-powered-trike-now-available-on-advance-order\/","title":{"rendered":"El coche solar de 3 ruedas de Aptera abre pedidos"},"content":{"rendered":"

La empresa estadounidense Aptera Motors, de California, ha empezado a aceptar pedidos anticipados de su coche el\u00e9ctrico solar de tres ruedas, que se anuncia con una autonom\u00eda de hasta 1.000 millas. <\/p>\n

Por una cuota reembolsable de $100, los clientes pueden reservar el Aptera con un n\u00famero limitado de veh\u00edculos Paradigm y Paradigm+ de edici\u00f3n especial, que ser\u00e1n los primeros producidos en 2021.<\/span> El coche el\u00e9ctrico ligero fue anunciado el a\u00f1o pasado<\/a> y est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera o total y los precios oscilan entre 25.900 y 46.900 d\u00f3lares estadounidenses. Esta gama de precios incluye cuatro versiones de bater\u00eda del veh\u00edculo con capacidades de 25, 40, 60 y 100 kWh. El ligero coche el\u00e9ctrico mide 172 pulgadas de largo (4,37 m) y 88 pulgadas (2,23 m) de ancho, con una altura de 57 pulgadas (1,45 m).<\/p>\n

Para el precio de entrada, los clientes recibir\u00e1n un modelo de tracci\u00f3n delantera con 100 kW de potencia y la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, y para el precio superior, existe una versi\u00f3n an\u00e1loga de tracci\u00f3n total con 150 kW de potencia y la bater\u00eda m\u00e1s grande. Seg\u00fan el fabricante, las autonom\u00edas var\u00edan entre 250, 400, 600 y 1.000 millas en funci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda, lo que corresponde a unos 400, 645, 965 y 1.600 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Las superficies solares integradas pueden configurarse para proporcionar hasta 45 millas de autonom\u00eda al d\u00eda con m\u00e1s de 3 metros cuadrados y 180 c\u00e9lulas solares dise\u00f1adas en la estructura de la carrocer\u00eda. La empresa afirma que esto convierte al Aptera en el primer veh\u00edculo capaz de satisfacer la mayor parte de las necesidades diarias de conducci\u00f3n utilizando \u00fanicamente energ\u00eda solar. El fabricante californiano afirma que puede equipar hasta tres metros cuadrados de la superficie exterior con c\u00e9lulas solares, y que esto puede generar energ\u00eda adicional para hasta 45 millas (unos 72 km).<\/p>\n

Aptera afirma que el desarrollo de este biplaza de aspecto futurista se basa en una combinaci\u00f3n de los \u00faltimos descubrimientos en los campos de la construcci\u00f3n ligera, la aerodin\u00e1mica, la refrigeraci\u00f3n, la ciencia de los materiales y la tecnolog\u00eda de procesos.<\/p>\n

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El veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda y tres ruedas s\u00f3lo pesa entre 816 y 998 kilogramos y, con tracci\u00f3n total, deber\u00eda ser capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 3,5 segundos, lo que equivale aproximadamente a un sprint hasta los 100 km\/h. Se dice que la velocidad m\u00e1xima es de 110 mph o algo menos de 180 kph. La empresa de San Diego estima que el coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica es de s\u00f3lo 0,13, lo que supone un consumo de 100 vatios-hora de energ\u00eda por milla o 62 vatios-hora por kil\u00f3metro. Para comparar, el Tesla Model 3 tiene un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,23.<\/p>\n

En cuanto a la tecnolog\u00eda de carga, el modelo deber\u00eda poder cargarse mediante un enchufe normal de 110v STD a un ritmo de 13 millas por cada hora cargada o 500 millas por hora cargada con carga r\u00e1pida. Dentro de EV<\/em> tambi\u00e9n se\u00f1ala con una imagen del enchufe de carga que Aptera aparentemente utiliza la tecnolog\u00eda de los supercargadores de Tesla, pero esto no ha sido confirmado. Tambi\u00e9n cabe destacar que se dice que el veh\u00edculo consta de s\u00f3lo cuatro piezas principales, lo que seg\u00fan el fabricante simplifica enormemente la producci\u00f3n en serie. Para hacer un pedido anticipado del cargador, hay que pagar una cuota reembolsable de 100 d\u00f3lares estadounidenses. A cambio, los clientes recibir\u00e1n un ejemplar de la edici\u00f3n especial Paradigm- y Paradigm+ de 2021.<\/p>\n

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