Para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, Lexus ha introducido un sistema de control de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica denominado Direct4. En el primer trimestre de 2021 se presentar\u00e1 un veh\u00edculo conceptual puramente el\u00e9ctrico de bater\u00eda basado en esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Mientras que Lexus<\/a>' primer coche el\u00e9ctrico, el UX 300e<\/a>, tendr\u00e1 un aspecto similar al de sus hom\u00f3logos con motor de combusti\u00f3n, la filial de Toyota afirma que este nuevo prototipo se reconocer\u00e1 como un coche puramente el\u00e9ctrico. Seg\u00fan el dise\u00f1ador jefe Koichi Suga, la eliminaci\u00f3n de la refrigeraci\u00f3n frontal para el motor deber\u00eda dar lugar a \"nuevas y emocionantes posibilidades\".<\/p>\n El n\u00facleo del veh\u00edculo no ser\u00e1 el dise\u00f1o, sino la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica por bater\u00eda, sobre la que la empresa japonesa a\u00fan no ha facilitado datos clave. Sobre el papel, la descripci\u00f3n del sistema de control de la tracci\u00f3n parece bastante convencional, pero ahora est\u00e1 claro que Lexus planea con un modelo de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. El sistema controla la distribuci\u00f3n del par de los motores el\u00e9ctricos delantero y trasero y la distribuci\u00f3n de la potencia de frenado a las cuatro ruedas. De este modo, se adaptar\u00eda la tracci\u00f3n de las ruedas delanteras y traseras a las respectivas condiciones de conducci\u00f3n y a \"las intenciones del conductor\".<\/p>\n Con esto \u00faltimo, Lexus quiere decir que el dise\u00f1o del sistema debe dar al conductor la impresi\u00f3n de que est\u00e1 totalmente conectado al veh\u00edculo. El resultado es un \"equilibrio ideal de previsibilidad y emoci\u00f3n, con una aceleraci\u00f3n potente y lineal y un paso por curva estimulante\". La empresa afirma que el silencio y el confort tambi\u00e9n deben desempe\u00f1ar un papel importante en el desarrollo de la conducci\u00f3n.<\/p>\n Lexus afirma que el sistema incluye \"un eje el\u00e9ctrico delantero y otro trasero, cada uno con un motor el\u00e9ctrico de alto par y un transeje, centrados en una distribuci\u00f3n \u00f3ptima de la fuerza motriz\". As\u00ed pues, Lexus parece confiar en los motores de eje para el pr\u00f3ximo modelo de serie. El Veh\u00edculo conceptual electrificado LF-30<\/a>, que se mostr\u00f3 en octubre de 2019 como una \"visi\u00f3n de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados\", a\u00fan ten\u00eda motores de cubo en las cuatro ruedas.<\/p>\n