El fabricante polaco de autobuses Solaris est\u00e1 siendo considerado para dos grandes pedidos de autobuses el\u00e9ctricos de Grecia: Atenas y Sal\u00f3nica est\u00e1n considerando ampliar sus flotas en un total de 1.300 autobuses. Se espera una decisi\u00f3n en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
De estos 1.300 autobuses, \"la mayor\u00eda ser\u00e1n el\u00e9ctricos\", seg\u00fan Solaris. El fabricante basa su aspiraci\u00f3n a los pedidos en que un autob\u00fas el\u00e9ctrico procedente de Polonia ser\u00e1 probado en Atenas en los pr\u00f3ximos dos meses en el tr\u00e1fico urbano regular por el operador OSY.<\/p>\n
El Urbino 12 El\u00e9ctrico se utilizar\u00e1 en la l\u00ednea 2 de autob\u00fas por el centro de la ciudad. Seg\u00fan el fabricante, el veh\u00edculo est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de casi 400 kWh de capacidad y se cargar\u00e1 exclusivamente por cable. Este modelo del Urbino El\u00e9ctrico est\u00e1 propulsado por un eje el\u00e9ctrico con dos motores integrados con una capacidad de 125 kW cada uno.<\/p>\n
Los programas de electrificaci\u00f3n de Atenas y Sal\u00f3nica se remontan al gobierno griego. El gobierno y el Ministerio de Infraestructuras y Transporte responsable han situado la electrificaci\u00f3n del transporte en el centro de su pol\u00edtica de transportes.<\/p>\n
Sin embargo, las pruebas con los autobuses Solaris no son exclusivas: el operador de transporte p\u00fablico OSY tambi\u00e9n prob\u00f3 autobuses el\u00e9ctricos de los fabricantes chinos Yutong y BYD. Se dice que tambi\u00e9n se trataba de autobuses individuales de 12 metros con bater\u00edas y capacidad de pasajeros comparables. Al parecer, tambi\u00e9n se evaluar\u00e1n otros autobuses fabricados en Europa.<\/p>\n
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