Siguiendo el ejemplo de General Motors, Bosch da ahora tambi\u00e9n un paso atr\u00e1s en Nikola, la empresa emergente estadounidense especializada en camiones de pila de combustible y bater\u00eda. El proveedor automovil\u00edstico alem\u00e1n ha reducido su participaci\u00f3n en Nikola.<\/p>\n
Bosch invirti\u00f3 en Nikola el a\u00f1o pasado<\/a>, y m\u00e1s recientemente su cuota era del 6,4%. Seg\u00fan la informaci\u00f3n de Bloomberg<\/em>, el proveedor con sede en Geislingen, cerca de Stuttgart, ha reducido ahora esta cuota al 4,9%. La asociaci\u00f3n de desarrollo entre Bosch y Nikola que se concluido en 2017<\/a> aparentemente permanecer\u00e1 en su lugar.<\/p>\n La venta parcial tuvo lugar despu\u00e9s de que expirara un periodo de espera para los primeros inversores, lo que significa que Robert Bosch GmbH no pudo reducir antes su participaci\u00f3n. Seg\u00fan un portavoz de Bosch, este periodo expir\u00f3 el 30 de noviembre. \"Nuestra inversi\u00f3n inicial estaba destinada principalmente a apoyar el desarrollo de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno\", dijo el portavoz de la empresa Tim Wieland a Bloomberg<\/em>. \"La reducci\u00f3n de algunas de nuestras acciones en Nikola tuvo lugar tras un periodo de retenci\u00f3n conforme a la normativa burs\u00e1til\".<\/p>\n La expiraci\u00f3n de la restricci\u00f3n de venta para Bosch y otros inversores iniciales y, sobre todo, el hecho de que algunos de estos inversores hayan vendido parte de sus acciones de Nikola, ahora negociables, ha aumentado a\u00fan m\u00e1s la presi\u00f3n sobre los papeles. Despu\u00e9s de que la cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con General Motors anunciada en septiembre s\u00f3lo culminara en un un acuerdo de suministro muy reducido<\/a>. El fabricante de autom\u00f3viles estadounidense no tom\u00f3 una participaci\u00f3n financiera en Nikola, puesto que el precio de la acci\u00f3n ya hab\u00eda ca\u00eddo. Tras conocerse que Bosch se hab\u00eda desprendido de parte de su paquete accionarial, la cotizaci\u00f3n cay\u00f3 otro 1,7%.<\/p>\n Dado que la cooperaci\u00f3n inicialmente prevista con GM no se materializ\u00f3, Nikola ya cancel\u00f3 el proyecto del pick-up el\u00e9ctrico Badger. La actual carta de intenciones estipula que GM suministrar\u00e1 pilas de combustible para los camiones previstos por Nikola, pero s\u00f3lo si ambas partes se ponen de acuerdo sobre las condiciones y Nikola paga por adelantado. Despu\u00e9s de un ataque al vendedor en corto<\/a> Muchos inversores perdieron la confianza en Nikola, y su fundador y consejero delegado, Trevor Milton, tuvo que abandonar su puesto.<\/p>\n As\u00ed, mientras que GM seguir\u00e1 suministrando las pilas de combustible para los camiones estadounidenses de Nikola, Bosch es el socio para los Los camiones europeos se construir\u00e1n en la planta de Iveco<\/a> en Ulm. Los veh\u00edculos basados en el Iveco S-Way (la empresa matriz de Iveco, CNH Industrial, tambi\u00e9n es socia de Nikola) se ofrecer\u00e1n con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica a bater\u00eda a partir de 2021 y con pilas de combustible a partir de 2023.<\/p>\n