Los planes para el lanzamiento al mercado del coche el\u00e9ctrico Mia 2.0 se est\u00e1n reactivando. Tras anunciar el a\u00f1o pasado que la producci\u00f3n del peque\u00f1o autom\u00f3vil comenzar\u00eda a principios de 2020, ahora la producci\u00f3n est\u00e1 prevista para el primer trimestre de 2023.<\/p>\n
Fox e-mobility AG se present\u00f3 como nuevo fabricante del veh\u00edculo al tiempo que anunciaba sus planes de producci\u00f3n. El cambio de propiedad se produce de la siguiente manera: El fabricante fallido de Mia 2.0 Fox Automotive Switzerland AG<\/a> ha sido adquirida por Catinum AG en el curso de una \"OPV inversa\", es decir, que ya hab\u00eda interrumpido sus operaciones y ahora s\u00f3lo actuaba como una denominada sociedad instrumental. La Junta General de Catinum AG ha aprobado ahora la adquisici\u00f3n en forma de ampliaci\u00f3n de capital contra aportaci\u00f3n en especie por un volumen de 69,6 millones de euros. Al mismo tiempo, el nombre de Catinum AG pasar\u00e1 a ser fox e-mobility AG.<\/p>\n Hasta aqu\u00ed la estructura de propiedad, un tanto complicada. fox e-mobility AG, con sede en Alemania, afirma que pretende centrarse en el desarrollo y la producci\u00f3n europeos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el segmento de bajo coste para los principales mercados europeos. Las acciones de la empresa cotizar\u00e1n inicialmente en el mercado abierto de la bolsa de D\u00fcsseldorf. La empresa estar\u00e1 dirigida por Philippe Perret (CEO), Ulrich Hoernke (CFO) y el Dr. Christian Jung (CTO).<\/p>\n Fox tiene previsto iniciar la producci\u00f3n del nuevo Mia 2.0 en el primer trimestre de 2023, basado en el Mia 1.0, que fue dise\u00f1ado originalmente por el dise\u00f1ador de VW y Mercedes-Benz Murat Guenak. El sucesor estar\u00e1 equipado con lo que la empresa dice que es \"la tecnolog\u00eda de bater\u00edas m\u00e1s avanzada y los \u00faltimos sistemas de propulsi\u00f3n\" y tambi\u00e9n ganar\u00e1 puntos con su concepto de dise\u00f1o de \"exterior compacto frente a interior grande\", su posici\u00f3n central del conductor y las puertas correderas dobles que ahorran espacio. Fox cita los 16.000 euros (IVA incluido y antes de subvenciones) como el futuro precio al consumidor final.<\/p>\n \"Con el anuncio de hoy, iniciamos un nuevo cap\u00edtulo en nuestra historia de desarrollo, producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de nuestro peque\u00f1o veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el MIA 2.0\", afirma el director general Philippe Perret. \"Las condiciones previas para nuestra aventura son especialmente prometedoras. Mientras que el visionario MIA 1.0 lleg\u00f3 demasiado pronto, ahora tenemos con el nuevo MIA 2.0 el veh\u00edculo el\u00e9ctrico perfecto en el momento adecuado.\" El nuevo fabricante afirm\u00f3 que, dado que el Mia 1.0 ya hab\u00eda obtenido la homologaci\u00f3n para circular por Europa, el plazo de lanzamiento al mercado del nuevo Mia 2.0 puede ser comparativamente corto. \"Dado que ya se han invertido m\u00e1s de 150 millones de euros en el MIA 1.0, las necesidades de financiaci\u00f3n restantes son tambi\u00e9n relativamente modestas en comparaci\u00f3n con otros desarrollos de veh\u00edculos nuevos\".<\/p>\n En el futuro, el modelo de negocio de Fox se basar\u00e1 en tres fuentes de ingresos: el programa de veh\u00edculos Mia 2.0 para Europa, un programa de licencias para pa\u00edses de fuera de la UE y la venta de cr\u00e9ditos de CO2 a otros fabricantes de equipos originales. Se dice que la empresa podr\u00e1 operar sin problemas de legado. El fabricante tambi\u00e9n quiere mantener una \"estructura extremadamente esbelta\" y externalizar la producci\u00f3n del nuevo Mia. El objetivo es mantener los costes bajos y lograr m\u00e1rgenes superiores a la media del segmento de la industria automovil\u00edstica. Fox espera alcanzar el punto de equilibrio ya en 2023, a\u00f1o previsto para el lanzamiento al mercado.<\/p>\n \"Como ingenieros que hemos desarrollado conceptos de VE para varios OEM y veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Porsche Taycan, conocemos a fondo el mercado de los VE y sus retos\", afirma el director t\u00e9cnico, el Dr. Christian Jung. \"El amplio historial del MIA 1.0 ya nos ayuda en nuestro objetivo de poner en la carretera el nuevo veh\u00edculo MIA 2.0 dentro de poco m\u00e1s de 2 a\u00f1os. Con un equipo y una estrategia de subcontrataci\u00f3n bien probados, minimizaremos significativamente los riesgos de producci\u00f3n o calidad desde el principio\".<\/p>\n El fabricante franc\u00e9s de coches el\u00e9ctricos Mia Electric, fundado en 2010, dio vida en un principio al Mia, pero quebr\u00f3 al cabo de cuatro a\u00f1os. En 2015, los activos de la empresa insolvente se subastaron a un comprador an\u00f3nimo por 800.000 euros. Fox Automotive Switzerland AG entr\u00f3 posteriormente en posesi\u00f3n<\/a> de todos los derechos de la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Mia, incluidos los derechos de patentes y marcas. Pero incluso entonces la empresa no lleg\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de los prototipos del Mia 2.0.<\/p>\n