Un grupo de empresas ha solicitado financiaci\u00f3n a la Uni\u00f3n Europea para desarrollar un gran transbordador de hidr\u00f3geno. El transbordador H2, cuyo t\u00edtulo provisional es Europa Seaways, llevar\u00e1 a bordo un sistema de pilas de combustible con una capacidad de hasta 23 MW.<\/p>\n
Seg\u00fan los planes, el barco tendr\u00e1 espacio para 1.800 pasajeros y 380 coches o 120 camiones y podr\u00eda utilizarse en la l\u00ednea Copenhague - Frederikshavn - Oslo de la naviera danesa DFDS a partir de 2027. El hidr\u00f3geno ecol\u00f3gico para el funcionamiento del transbordador se producir\u00e1 en una planta de electr\u00f3lisis que funcionar\u00e1 con energ\u00eda e\u00f3lica marina en el \u00e1rea metropolitana de Copenhague. Entre los socios del proyecto se encuentran DFDS, ABB, Ballard Power Systems Europe y Hexagon Purus.<\/p>\n
\"Los mayores sistemas de pilas de combustible actuales producen s\u00f3lo entre 1 y 5 MW, y el desarrollo de instalaciones de pilas de combustible a tan gran escala para un ferry el\u00e9ctrico es una tarea monumental\", afirma Torben Carlsen, consejero delegado de DFDS. Esto s\u00f3lo ser\u00eda posible en asociaci\u00f3n con las empresas m\u00e1s experimentadas en este campo. Mientras tanto, el consorcio ha solicitado subvenciones al Fondo de Innovaci\u00f3n de la UE. Seg\u00fan los socios, el proyecto es de inter\u00e9s p\u00fablico. \"Hoy en d\u00eda no existen transbordadores de este tipo en el mundo, por lo que la empresa entra\u00f1a un alto grado de incertidumbre\". Sin embargo, si el proyecto se desarrolla seg\u00fan lo previsto, el transbordador podr\u00eda estar plenamente operativo en 2027.<\/p>\n
Las aplicaciones mar\u00edtimas de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno han estado recibiendo un aluvi\u00f3n de atenci\u00f3n, ya que los barcos m\u00e1s grandes se consideran dif\u00edciles de descarbonizar con opciones puramente el\u00e9ctricas de bater\u00edas. Ayer mismo inform\u00e1bamos de que Toyota hab\u00eda lanzado una unidad de negocio de hidr\u00f3geno para Europa<\/a>que, entre otras cosas, tambi\u00e9n estudiar\u00e1 las aplicaciones mar\u00edtimas. En septiembre de este a\u00f1o<\/a>, el Parlamento de la UE vot\u00f3 a favor de la inclusi\u00f3n de las emisiones de CO2 del transporte mar\u00edtimo en el R\u00e9gimen Comunitario de Comercio de Derechos de Emisi\u00f3n para descarbonizar el transporte naval. Ya est\u00e1 bien situado, hace alrededor de un a\u00f1o<\/a>, Ballard<\/a> Power Systems Europe anunci\u00f3 la construcci\u00f3n de un Centro de Excelencia Marino en sus instalaciones de Hobro, Dinamarca.<\/p>\n