En Francia, ya ha entrado en vigor la subvenci\u00f3n gubernamental de 1.000 euros espec\u00edfica para la compra de coches usados puramente el\u00e9ctricos anunciada en octubre. Adem\u00e1s, el gobierno ha prorrogado la bonificaci\u00f3n medioambiental y la prima de conversi\u00f3n en sus importes actuales hasta junio de 2021.<\/p>\n
En primer lugar, en relaci\u00f3n con la nueva subvenci\u00f3n para coches el\u00e9ctricos usados<\/a>: la subvenci\u00f3n se concede para la compra o el alquiler de turismos o veh\u00edculos comerciales ligeros que tengan al menos dos a\u00f1os de antig\u00fcedad y unas emisiones de CO2 que no superen los 20 gramos de CO2\/km, es decir, de facto s\u00f3lo para veh\u00edculos de bater\u00eda pura y de hidr\u00f3geno. La ayuda de una suma global de 1.000 euros puede combinarse con el \"prime \u00e0 la conversion<\/a>,\" que subvenciona con hasta 5.000 euros la compra de un coche el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable nuevo o usado cuando se da de baja el viejo motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n Esta prima de conversi\u00f3n se ha prorrogado en su forma actual hasta mediados de 2021. Puede solicitarse en cuanto se cambie un veh\u00edculo de la categor\u00eda francesa Crit'Air 3 o anterior (para turismos, seg\u00fan se trate de un motor di\u00e9sel o gasolina de EURO 4 o EURO 3) por un coche nuevo m\u00e1s limpio. El importe de la bonificaci\u00f3n depende de las emisiones de CO2 del coche nuevo. Para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna de las clases Crit'Air 1 o Crit'Air 2 con emisiones inferiores a 137 gramos de CO2 por kil\u00f3metro, hay una bonificaci\u00f3n de 1.500 euros. Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos o PHEV con una autonom\u00eda de m\u00e1s de 50 kil\u00f3metros, el Estado concede 2.500 euros. Para los hogares con ingresos modestos, esta suma se duplica de nuevo.<\/p>\n Mientras tanto, para contener el impacto econ\u00f3mico de la crisis sanitaria, el gobierno ha decidido seguir concediendo la prima medioambiental en su nivel actual hasta mediados de 2021. Originalmente, el incentivo a la compra, que se increment\u00f3 durante la crisis de Corona, iba a ser disminuir\u00e1 de nuevo a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o<\/a>. As\u00ed pues, se seguir\u00e1n aplicando las tarifas m\u00e1ximas de 7.000 y 5.000 euros para un coche el\u00e9ctrico en los sectores privado y comercial, respectivamente.<\/p>\n