Hyundai planea introducir al menos 12 modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para 2025, seg\u00fan la \"Estrategia 2025\" actualizada. Esto incluye que Hyundai se apoye en la nueva plataforma de 800 voltios E-GMP que el fabricante de autom\u00f3viles utilizar\u00e1 por primera vez para propulsar el Ioniq 5 el a\u00f1o que viene. <\/p>\n
La empresa coreana present\u00f3 la hoja de ruta hacia la electrificaci\u00f3n en 2019 con el objetivo declarado de convertirse en uno de los tres mayores fabricantes de VE del mundo en 2025. Las ventas anuales tendr\u00edan que incluir entonces 670.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, de los que Hyundai supone que 560.000 ser\u00edan BEV y 110.000 de pila de combustible. Estos objetivos se mantienen con el nuevo anuncio.<\/p>\n
La empresa quiere electrificar la mayor\u00eda de los nuevos modelos en mercados clave como Corea del Sur, EE.UU., China y Europa para 2030. Se espera que mercados emergentes como India y Brasil le sigan para 2035. Para 2040, Hyundai Motor Company pretende alcanzar una cuota de entre el ocho y el diez por ciento del mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Est\u00e1 considerando electrificar por completo su gama de productos en mercados internacionales clave para 2040. Tambi\u00e9n est\u00e1 prevista la \"democratizaci\u00f3n\" de los coches el\u00e9ctricos en mercados emergentes como India, Rusia y Brasil.<\/p>\n
Para lograr una mayor electrificaci\u00f3n, Hyundai afirma que \"garantizar\u00e1 la competitividad de la fabricaci\u00f3n mediante una mayor estandarizaci\u00f3n de las piezas y una reducci\u00f3n de los costes\". Esto tambi\u00e9n incluye la regionalizaci\u00f3n para los productos EV. Para la Plataforma E-GMP<\/a>, Hyundai reivindica una mayor eficiencia y ha convertido el Ioniq en una submarca este agosto para coches el\u00e9ctricos basados en la nueva arquitectura como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Hyundai tambi\u00e9n se esforzar\u00e1 en la infraestructura de recarga, as\u00ed como en el negocio de las bater\u00edas. La empresa planea construir 20 estaciones de carga de alta velocidad en Corea para 2021. En el extranjero, seguir\u00e1 llevando a cabo proyectos de redes de carga de alta velocidad con diversos socios, como proyectos de redes de carga de alta velocidad y ha se uni\u00f3 recientemente a Ionity<\/a> en Europa.<\/p>\n Hyundai tambi\u00e9n confirm\u00f3 un modelo BEV dedicado y un modelo EV derivado en 2021 bajo la etiqueta premium Genesis, pero no revel\u00f3 detalles. Lo \u00faltimo que supimos de un modelo Genesis fue el eG80<\/a> que se basar\u00e1 en la arquitectura E-GMP cuando salga al mercado a finales de 2021. La empresa tambi\u00e9n tiene previsto ampliar su presencia en China y Europa.<\/p>\n Para la tecnolog\u00eda de pilas de combustible, Hyundai ha anunciado hoy una nueva marca independiente HTWO. Tambi\u00e9n se trata de sentar las bases para el desarrollo de un sistema de pilas de combustible de nueva generaci\u00f3n que tambi\u00e9n pueda propulsar aviones, carretillas elevadoras, barcos y trenes. En el segmento a\u00e9reo, en particular, Hyundai est\u00e1 trabajando en lo que la empresa denomina movilidad a\u00e9rea urbana (UAM, por sus siglas en ingl\u00e9s), con lo que continuar\u00e1 sus esfuerzos, tanto en el transporte de pasajeros como de carga.<\/p>\n Hyundai promete que el HTWO ofrecer\u00e1 \"un mayor rendimiento y durabilidad a un precio asequible en una arquitectura m\u00e1s ligera y con una mayor densidad energ\u00e9tica\" para ofrecer una cartera de veh\u00edculos de pila de combustible m\u00e1s diversificada. La empresa menciona tambi\u00e9n \"asociaciones estrat\u00e9gicas con empresas de hidr\u00f3geno, energ\u00eda y log\u00edstica de todo el mundo\", una de las cuales es la asociaci\u00f3n recientemente anunciada con la brit\u00e1nica Ineos, principalmente para el suministro de hidr\u00f3geno. HTWO se centrar\u00e1 inicialmente en las \"principales regiones centrales\" para Hyundai, a saber, Corea, Estados Unidos, Europa y China.<\/p>\n \"El a\u00f1o 2020 ha sido el primero en aplicar nuestra Estrategia 2025. A pesar del dif\u00edcil entorno empresarial provocado por la pandemia mundial de COVID-19, hemos sentado con \u00e9xito las bases del crecimiento empresarial para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os\", declar\u00f3 el presidente Lee.<\/p>\n En cifras, esto se traduce en una inversi\u00f3n de 60,1 billones de KRW para 2025, es decir, unos 45.500 millones de euros. Se trata de una actualizaci\u00f3n del plan anunciado en diciembre de 2019 y se llevar\u00e1 a cabo a pesar del deterioro de las condiciones del mercado debido a la pandemia, seg\u00fan Hyundai. Alrededor de un tercio, 23,5 billones de KRW, se destinar\u00e1 a la construcci\u00f3n de \"tecnolog\u00edas del futuro\" como la electrificaci\u00f3n, las pilas de combustible de hidr\u00f3geno, la UAM, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, el servicio y la plataforma de movilidad, la conectividad, la IA y la rob\u00f3tica.<\/p>\n hyundainews.com<\/a> (estrategia), hyundainews.com<\/a> (HTWO)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai planea introducir al menos 12 modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para 2025, seg\u00fan la \"Estrategia 2025\" actualizada. 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