Toyota sigue impulsando el desarrollo de veh\u00edculos comerciales de hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n y EE UU. En su pa\u00eds, la empresa y su filial Hino Motors han llegado a un acuerdo con tres grandes cadenas minoristas para probar veh\u00edculos comerciales ligeros de pila de combustible. En California, Toyota se lanz\u00f3 de lleno con camiones de FC pesados de casi producci\u00f3n.<\/p>\n
Estos prototipos de camiones de pila de combustible prestar\u00e1n servicio en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach. Actualmente se est\u00e1n preparando pruebas en rutas de acarreo. Andrew Lund, Ingeniero Jefe de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Toyota Motor North America, a\u00f1adi\u00f3 que los prototipos no s\u00f3lo utilizan un hardware destinado a la producci\u00f3n, sino que permitir\u00e1n a Toyota empezar a mirar \"m\u00e1s all\u00e1 del transporte de mercanc\u00edas hacia aplicaciones m\u00e1s amplias de esta tecnolog\u00eda probada\".<\/p>\n
Dicha tecnolog\u00eda procede del modelo de pila de combustible de Toyota, el Mirai actualizado<\/a>. Para el nuevo conjunto de camiones pesados de la Clase 8, Toyota ha adaptado la \u00faltima iteraci\u00f3n del sistema a un chasis Kenworth T680. Un armario de almacenamiento de hidr\u00f3geno m\u00e1s compacto situado detr\u00e1s de la cabina alberga seis dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno con la misma capacidad que los prototipos anteriores, mientras que una nueva bater\u00eda de iones de litio m\u00e1s potente ayuda a suavizar el flujo de potencia hacia los motores el\u00e9ctricos, afirma Toyota. Los camiones de pila de combustible afirman tener una autonom\u00eda de m\u00e1s de 300 millas, unos 500 kil\u00f3metros cuando est\u00e1n totalmente cargados con hasta 36 toneladas. Toyota y Kenworth llevan trabajando en estas carretillas desde 2017 y intensificado la cooperaci\u00f3n<\/a> en 2019, cuando comenzaron las pruebas en California.<\/p>\n En Jap\u00f3n, Toyota e Hino Motors han firmado un acuerdo de cooperaci\u00f3n con las cadenas minoristas Seven-Eleven, FamilyMart y Lawson. \u00c9stas han acordado probar veh\u00edculos comerciales ligeros propulsados por pilas de combustible. Los peque\u00f1os camiones, con un peso bruto de hasta tres toneladas, circular\u00e1n entre varios centros de distribuci\u00f3n y las tiendas en 2021. Toyota e Hino afirman que los FCEV de reparto tienen una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros. Bas\u00e1ndose en los resultados de las pruebas, los socios planean considerar otros pasos, como estaciones de llenado de hidr\u00f3geno, a partir de 2022.<\/p>\n Toyota tambi\u00e9n planea entablar un discurso m\u00e1s all\u00e1 de la prueba con clientes de lo que denomina FCET (camiones el\u00e9ctricos de pila de combustible). Las cinco empresas \"se esforzar\u00e1n por promover el establecimiento de un entorno para la popularizaci\u00f3n de los veh\u00edculos de pila de combustible, no s\u00f3lo de los camiones ligeros, sino tambi\u00e9n de los veh\u00edculos comerciales y de pasajeros\", escribe Toyota.<\/p>\n global.toyota<\/a> (Jap\u00f3n), global.toyota<\/a> (EE.UU.)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota sigue impulsando el desarrollo de veh\u00edculos comerciales de hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n y EE UU. En su pa\u00eds, la empresa y su filial Hino Motors han acordado con tres grandes<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":145513,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[11274,11246,7098,2580,6684,286,22037,8595,520,609],"class_list":["post-145511","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-electric-trucks","tag-familymart","tag-fcev","tag-hino","tag-hydrogen","tag-japan","tag-lawson","tag-seven-eleven","tag-toyota","tag-usa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/145513"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}