Mercedes-Benz ofrece ahora una visi\u00f3n general de los centros de producci\u00f3n de su ofensiva el\u00e9ctrica para la marca EQ. La producci\u00f3n del EQA en la planta de Rastatt (Alemania), entre otras, ya ha comenzado antes del estreno mundial del modelo el 20 de enero de 2021.<\/p>\n
La producci\u00f3n del EQA seguir\u00e1 tambi\u00e9n el a\u00f1o que viene en la empresa conjunta germano-china Beijing Benz Automotive (BBAC) de Pek\u00edn para el mercado chino. La producci\u00f3n del segundo veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto, el EQB, comenzar\u00e1 en 2021 en dos emplazamientos: en la planta de Kecskem\u00e9t (Hungr\u00eda) y tambi\u00e9n en la BBAC de Pek\u00edn para el mercado local. Con respecto a Kecskem\u00e9t, el fabricante de autom\u00f3viles afirma que se trata de una decisi\u00f3n de ubicaci\u00f3n que acaba de tomarse.<\/p>\n
Mientras tanto, las NCA<\/a> empezar\u00e1 a salir de la l\u00ednea de producci\u00f3n con la Clase S en la F\u00e1brica 56 del emplazamiento de Sindelfingen en la primera mitad de 2021. Adem\u00e1s, la planta de Bremen empezar\u00e1 a producir el EQE en la segunda mitad de 2021, seguida poco despu\u00e9s por la planta de Pek\u00edn. La planta estadounidense de Tuscaloosa se prepara en paralelo para la producci\u00f3n tanto del SUV EQE y SUV EQS<\/a> en 2022. En relaci\u00f3n con los seis aumentos de productos el\u00e9ctricos para 2022, Mercedes habla de un \"espect\u00e1culo de fuegos artificiales\".<\/p>\n En dos a\u00f1os se producir\u00e1n un total de ocho veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Mercedes en siete lugares de tres continentes. Esto incluye el e-SUV EQC ya lanzado y la gran berlina el\u00e9ctrica EQV que sale de la l\u00ednea de producci\u00f3n en Espa\u00f1a. Por el momento, la empresa de Stuttgart se mantendr\u00e1 fiel a su estrategia de producci\u00f3n flexible. Esto significa que los modelos EQ se integrar\u00e1n en la producci\u00f3n existente y, por tanto, saldr\u00e1n de la misma l\u00ednea de producci\u00f3n que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n o propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n La ofensiva de modelos en Mercedes estar\u00e1 flanqueada por una expansi\u00f3n de la red interna de montaje de bater\u00edas de la empresa en Europa, Norteam\u00e9rica y Asia. La puesta en marcha de otras f\u00e1bricas en Untert\u00fcrkheim\/Hedelfingen en Alemania y en Jawor, Polonia, es inminente. Estas f\u00e1bricas se suman a las de Kamenz (Alemania), Bangkok (Tailandia) y Pek\u00edn (China). El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n afirma que est\u00e1 preparando el inicio de la producci\u00f3n en 2022 en Br\u00fchl (Alemania) y Tuscaloosa (EE.UU.).<\/p>\n Mercedes afirma que los sistemas de bater\u00edas para el EQC y el EQA se fabricar\u00e1n en Kamenz (Alemania) y los sistemas de bater\u00edas para el EQC, el EQA, el EQB y el EQE se fabricar\u00e1n en Pek\u00edn a partir de 2021. En Jawor (Polonia), la producci\u00f3n se centrar\u00e1 en las bater\u00edas h\u00edbridas enchufables para la Clase C, la Clase E y la Clase S, a las que se a\u00f1adir\u00e1n los sistemas de bater\u00edas para los grupos compactos EQA y EQB a partir de 2021. En la planta de Untert\u00fcrkheim (Alemania), los sistemas de bater\u00edas para el EQS, el EQE y para los h\u00edbridos enchufables saldr\u00e1n de la l\u00ednea de producci\u00f3n en varias secciones de la planta en el futuro. En Tuscaloosa, EE.UU., se est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica de bater\u00edas que se dedicar\u00e1 a los dos modelos SUV EQS y EQE previstos all\u00ed. En Bangkok, se ensamblan actualmente bater\u00edas para h\u00edbridos enchufables, y tambi\u00e9n se prepara all\u00ed la producci\u00f3n para los modelos EQ. Por \u00faltimo, la estrategia de producci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n tambi\u00e9n contempla la construcci\u00f3n de otra f\u00e1brica de bater\u00edas en su planta de Sindelfingen (Alemania).<\/p>\n Markus Sch\u00e4fer, miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, afirma que Mercedes sigue de forma consecuente el camino hacia la neutralidad de CO2 con su estrategia \"Electric First\" y est\u00e1 invirtiendo masivamente en la transformaci\u00f3n. Sch\u00e4fer explica que la cartera de Mercedes se est\u00e1 volviendo el\u00e9ctrica y, con ella, la red de producci\u00f3n global de la empresa, pero tambi\u00e9n las f\u00e1bricas de bater\u00edas: \"Queremos ser l\u00edderes en el campo de la electromovilidad y nos estamos centrando especialmente en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas\". Afirm\u00f3 que el gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n se basa en lo que denomina un \"enfoque integral\" que abarca desde la investigaci\u00f3n y el desarrollo b\u00e1sicos hasta la producci\u00f3n e incluye la cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica. En 2030, Mercedes pretende gestionar m\u00e1s de la mitad de sus ventas con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos enchufables y totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n Mercedes describe la propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable como un paso intermedio hacia una cartera de productos totalmente el\u00e9ctricos como una importante tecnolog\u00eda clave. En la actualidad, la empresa cuenta con m\u00e1s de 20 variantes de modelos h\u00edbridos enchufables en la cartera de productos Mercedes-Benz. Para 2025, Mercedes afirma que la cartera se ampliar\u00e1 a m\u00e1s de 25 variantes de modelos.<\/p>\n Al mismo tiempo, la estrategia de fabricaci\u00f3n flexible del fabricante de autom\u00f3viles est\u00e1 llegando a sus l\u00edmites. Ola K\u00e4llenius, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Daimler AG y Mercedes-Benz AG, confirm\u00f3 recientemente la intenci\u00f3n de centrarse en plataformas el\u00e9ctricas propias en el futuro: \"La estrategia pretende centrarse en las actividades que son fundamentales para el \u00e9xito: veh\u00edculos el\u00e9ctricos en plataformas independientes y software propio para veh\u00edculos\", declar\u00f3 K\u00e4llenius. Para ello, habr\u00e1 m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos no s\u00f3lo de la marca EQ, sino tambi\u00e9n de AMG, Maybach y la Clase G, a la que al parecer se ha dado una denominaci\u00f3n especial por su importancia. Mientras que AMG tambi\u00e9n actuar\u00e1 como marca el\u00e9ctrica de altas prestaciones y Maybach ofrecer\u00e1 lujo el\u00e9ctrico, la marca EQ \"presentar\u00e1 en el futuro nuevos productos de alta tecnolog\u00eda basados en software propio\".<\/p>\n Para ello, no s\u00f3lo habr\u00e1 m\u00e1s modelos el\u00e9ctricos de la marca EQ, sino tambi\u00e9n de AMG, Maybach y la Clase G, a la que al parecer se ha dado una denominaci\u00f3n especial debido a su importancia. Mientras que AMG tambi\u00e9n actuar\u00e1 como marca el\u00e9ctrica de altas prestaciones y Maybach ofrecer\u00e1 lujo el\u00e9ctrico, Mercedes-Benz afirma que la marca EQ empezar\u00e1 a dirigirse a \"nuevos grupos de clientes con nuevos productos de alta tecnolog\u00eda basados en plataformas el\u00e9ctricas desarrolladas de forma independiente\".<\/p>\n