{"id":145585,"date":"2020-12-14T17:12:46","date_gmt":"2020-12-14T16:12:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=145585"},"modified":"2025-07-04T11:42:03","modified_gmt":"2025-07-04T09:42:03","slug":"el-avion-de-pila-de-combustible-h2-despega-en-stuttgart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/12\/14\/h2-fuel-cell-aircraft-takes-off-in-stuttgart\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno despega en Stuttgart"},"content":{"rendered":"<p>La \u00faltima generaci\u00f3n del primer avi\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno de cuatro plazas del mundo, el Hy4, ha sido presentada en el aeropuerto de Stuttgart. La \u00faltima generaci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n del Hy4 ha recibido recientemente el permiso de vuelo de prueba, lo que significa que el modelo ya puede despegar en el aeropuerto de Stuttgart.<!--more--><\/p>\n<p>El primer vuelo del avi\u00f3n de pasajeros de hidr\u00f3geno en el aeropuerto de Stuttgart data de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2016\/09\/30\/daimler-amg-hy4-mclaren\/\">volver a 2016<\/a> y los iniciadores s\u00f3lo ahora est\u00e1n aportando nuevos datos sobre el proyecto. El sistema de propulsi\u00f3n del modelo se ha desarrollado continuamente desde 2016 bajo la direcci\u00f3n del profesor Josef Kallo, que investiga en la Universidad de Ulm y en el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) de Stuttgart. El Hy4 se presenta ahora con su sexta generaci\u00f3n de propulsores. \"El sistema incluye conceptos de redundancia para el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno, la pila de combustible, la distribuci\u00f3n de energ\u00eda y el accionamiento el\u00e9ctrico\", explica el director del instituto de Ulm. El aumento de la eficacia y la mejora de la arquitectura de seguridad resultantes har\u00edan posible en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os aviones propulsados por hidr\u00f3geno para hasta 40 pasajeros y con una autonom\u00eda de 2.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>En el Instituto de Conversi\u00f3n y Almacenamiento de Energ\u00eda de la Universidad de Ulm se desarrollaron y probaron en condiciones de laboratorio el motor el\u00e9ctrico y la unidad de distribuci\u00f3n de energ\u00eda para el avi\u00f3n de pila de combustible y se pusieron en funcionamiento. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 120 kW y permite alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h. La mayor parte de la investigaci\u00f3n b\u00e1sica sobre la pila de combustible y la interconexi\u00f3n de los componentes se realiz\u00f3 en el DLR. La arquitectura global del sistema, compuesto por el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno, la pila de combustible y el accionamiento el\u00e9ctrico, as\u00ed como su integraci\u00f3n en la aeronave, es responsabilidad de H2FLY GmbH, fundada con este fin.<\/p>\n<p><iframe title=\"Pr\u00e4sentation der sechsten Wasserstoff-Antriebsgeneration in der Hy4\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yXeCf5Fk60E?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Hasta la fecha, el Hy4 ha completado m\u00e1s de 30 despegues y vuelos de hasta dos horas con el nuevo sistema de propulsi\u00f3n. El sistema de pila de combustible est\u00e1 acoplado a una bater\u00eda de iones de litio de tal forma que esta \u00faltima interviene si la energ\u00eda generada en la pila de combustible es insuficiente, como ocurre durante los vuelos de despegue o ascenso. Junto con la Universidad de Ulm, el DLR y H2FLY GmbH, tambi\u00e9n participa en el proyecto Diehl Aerospace, experta en comunicaciones de datos y hardware de control. A nivel internacional, el equipo cuenta con el apoyo del fabricante esloveno de aviones Pipistrel y de las instituciones de investigaci\u00f3n Politecnica di Milano, TU Delft, Universidad de Maribor y Cummins Canada. Entre los patrocinadores se encuentran NOW GmbH, el Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Energ\u00eda, as\u00ed como el Ministerio de Transporte e Infraestructuras Digitales. La financiaci\u00f3n adicional procede del DLR, el aeropuerto de Stuttgart y la Comisi\u00f3n Europea, entre otros.<\/p>\n<p>Seg\u00fan los socios de la cooperaci\u00f3n, el siguiente paso hacia la aviaci\u00f3n H2 ser\u00e1n ahora nuevos vuelos con el permiso reci\u00e9n expedido. Las pruebas en Stuttgart se centrar\u00e1n principalmente en la interacci\u00f3n y el acoplamiento de los nuevos componentes de propulsi\u00f3n hasta mayo. \"El vuelo sin emisiones del futuro avanza considerablemente con este proyecto\", afirma Walter Schoefer, portavoz de la direcci\u00f3n de Flughafen Stuttgart GmbH. \"Por el bien del clima, debemos seguir persiguiendo en\u00e9rgicamente el desarrollo tecnol\u00f3gico en la aviaci\u00f3n y su lanzamiento al mercado\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.uni-ulm.de\/in\/fakultaet\/in-detailseiten\/news-detail\/article\/wasserstoff-flugzeug-hy4-erhaelt-permit-to-fly-forschung-wasserstoff-brennstoffzellen-antrieb-schon-2030-fit-fuer-40-sitzer\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">uni-ulm.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La \u00faltima generaci\u00f3n del primer avi\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno de cuatro plazas del mundo, el Hy4, ha sido presentada en el aeropuerto de Stuttgart. 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