El Ministerio Federal alem\u00e1n de Econom\u00eda y Energ\u00eda acaba de anunciar el lanzamiento de la IPCEI Hidr\u00f3geno. Se trata de un proyecto europeo conjunto (Proyectos Importantes de Inter\u00e9s Com\u00fan Europeo, o IPCEI) an\u00e1logo a las dos iniciativas ya lanzadas en el \u00e1mbito de la fabricaci\u00f3n de pilas.<\/p>\n
Veintid\u00f3s Estados miembros de la UE y Noruega han firmado una declaraci\u00f3n de intenciones en la que manifiestan su voluntad de apoyar el desarrollo de una cadena de valor europea para el hidr\u00f3geno verde en particular y de invertir miles de millones de euros en consecuencia. Los pa\u00edses participantes califican la apuesta por el hidr\u00f3geno como tecnolog\u00eda de futuro de crucial para hacer de Europa un continente neutro para el clima en 2050.<\/p>\n
\"Ning\u00fan Estado miembro ni ninguna empresa pueden hacerlo por s\u00ed solos: ser\u00e1 necesaria una inversi\u00f3n p\u00fablica y privada considerable, as\u00ed como una colaboraci\u00f3n transfronteriza\", declar\u00f3 Margrethe Vestager, Vicepresidenta de la Comisi\u00f3n Europea. La IPCEI Hidr\u00f3geno se puso en marcha bajo la Presidencia alemana del Consejo. El calendario y el alcance de la iniciativa a\u00fan no se han hecho p\u00fablicos. El ministro alem\u00e1n de Econom\u00eda, Peter Altmaier, declar\u00f3 \"Queremos que nuestros proyectos europeos conjuntos y nuestras inversiones conjuntas en tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno conviertan a Europa en el n\u00famero 1 del mundo, mejorando as\u00ed nuestra competitividad y salvaguardando los puestos de trabajo a largo plazo\". Reconoci\u00f3 que el hidr\u00f3geno verde es \"una herramienta central para la reducci\u00f3n de las emisiones de carbono en los sectores industrial y del transporte\".<\/p>\n
Thierry Breton, Comisario de Mercado Interior de la UE, tambi\u00e9n intervino en la conferencia de prensa en l\u00ednea. Llam\u00f3 la atenci\u00f3n sobre el hecho de que el hidr\u00f3geno limpio desempe\u00f1a un papel clave en la carrera por descarbonizar muchos sectores de la econom\u00eda. \"Como pilar central del Pacto Verde Europeo, el hidr\u00f3geno renovable y bajo en carbono no s\u00f3lo fomentar\u00e1 la conversi\u00f3n de nuestro sector industrial a la energ\u00eda verde, sino que tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 importantes oportunidades de negocio para las empresas de la UE\".<\/p>\n
Los proyectos europeos conjuntos, tambi\u00e9n llamados IPCEI, puestos en marcha hasta ahora en Alemania se sit\u00faan en los \u00e1mbitos de producci\u00f3n de pilas<\/a> y microelectr\u00f3nica. Los proyectos combinan los esfuerzos de inversi\u00f3n conjunta de las empresas europeas cooperantes con la financiaci\u00f3n gubernamental. El objetivo en cada caso es impulsar el mercado \u00fanico europeo, promover la capacidad innovadora y reforzar la competitividad global.<\/p>\n \u00daltimamente est\u00e1n sucediendo muchas cosas en apoyo de la econom\u00eda del hidr\u00f3geno en Europa, y no s\u00f3lo por parte de pa\u00edses y empresas europeas. S\u00f3lo este mes: Toyota lanz\u00f3 una unidad de negocio H2 para Europa<\/a> centrado en el desarrollo de ecosistemas de hidr\u00f3geno en estrecha colaboraci\u00f3n con socios industriales, gobiernos nacionales y regionales y organizaciones. Daimler y Linde firmaron un acuerdo para desarrollar conjuntamente el pr\u00f3xima generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda de repostaje de hidr\u00f3geno l\u00edquido para camiones de pila de combustible<\/a>, hace s\u00f3lo unos d\u00edas H2Accelerate se fund\u00f3 en una alianza de intereses comunes en toda Europa<\/a> en relaci\u00f3n con los camiones de pila de combustible y el fabricante franc\u00e9s de veh\u00edculos Gaussin coopera con el especialista en pilas de combustible Plug Power<\/a> para llevar al mercado veh\u00edculos log\u00edsticos de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Las industrias mar\u00edtimas tambi\u00e9n est\u00e1n apoyando el hidr\u00f3geno para los sectores del transporte dif\u00edciles de descarbonizar. Tambi\u00e9n este mes un grupo de empresas solicit\u00f3 a la Uni\u00f3n Europea financiaci\u00f3n para desarrollar un gran transbordador de hidr\u00f3geno<\/a> con un sistema de pilas de combustible con una capacidad de hasta 23 MW.<\/p>\n La aviaci\u00f3n, que es tan dif\u00edcil de descarbonizar como los sectores mar\u00edtimo y del transporte por carretera, tambi\u00e9n ha avanzado este mes como un avi\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno<\/a> despeg\u00f3 en Alemania, todo ello en las \u00faltimas tres semanas.<\/p>\n Probablemente la m\u00e1s preparada para la transici\u00f3n a las emisiones cero con veh\u00edculos pesados de largo recorrido sea Hyundai, que este mes anunci\u00f3 una marca de referencia para las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno<\/a> denominada HTWO. Hyundai ya ha realizado un gran trabajo preliminar con camiones de pila de combustible listos para el mercado que ya se han lanzado en Suiza y se han preparado con una estrategia internacional -que es bastante espec\u00edfica para Europa- tanto para cooperaci\u00f3n en materia de infraestructuras, as\u00ed como sus camiones Xcient<\/a>. Tanto para Toyota como para Hyundai, los factores esenciales de su desarrollo temprano fueron el apoyo de los gobiernos japon\u00e9s y surcoreano, as\u00ed como de actores de la industria del transporte<\/a> en dos de los primeros pa\u00edses que cuentan con pol\u00edticas nacionales de apoyo a la infraestructura y la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno.<\/p>\n