Parece que Hyundai est\u00e1 considerando el cese de las ventas del Kona El\u00e9ctrico en el mercado surcoreano tras las dos recientes retiradas del modelo el\u00e9ctrico. En Europa, las ventas del Kona El\u00e9ctrico continuar\u00e1n.<\/p>\n
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Seg\u00fan Reuters<\/em> agencia de noticias, el desarrollo fue citado en los medios de comunicaci\u00f3n locales. En octubre, Hyundai retira m\u00e1s de 25.000 modelos Kona totalmente el\u00e9ctricos<\/a> en Corea del Sur debido a problemas con las bater\u00edas. Recientemente, el fabricante tambi\u00e9n tuvo que encargar m\u00e1s de 50.000 ejemplares del Kona El\u00e9ctrico y del modelo de pila de combustible Nexo a talleres de su pa\u00eds de origen debido a fallos en los sistemas electr\u00f3nicos de frenado.<\/p>\n Hyundai declin\u00f3 hasta ahora confirmar los informes sobre una posible paralizaci\u00f3n de las ventas del Kona El\u00e9ctrico en Corea del Sur, pero dijo a Reuters<\/em>\"Estamos revisando varias opciones mientras nos preparamos para lanzar el Ioniq 5\". Se trata del primer coche el\u00e9ctrico de la empresa surcoreana basado en el nueva plataforma E-GMP<\/a>cuyos detalles fueron revelados por el Grupo a principios de este mes. El Ioniq 5 basado en el veh\u00edculo concept 45<\/a> estar\u00e1 equipado con un sistema de 800 voltios, entre otras caracter\u00edsticas. El lanzamiento al mercado est\u00e1 previsto para 2021.<\/p>\n Seg\u00fan informes anteriores, el Ioniq 5 tendr\u00e1 dos opciones de bater\u00eda de 58 y 73 kWh. En la presentaci\u00f3n de principios de diciembre, Hyundai no dio detalles sobre la gama de capacidades de bater\u00eda posibles con el E-GMP cuando se le pregunt\u00f3, aunque ya est\u00e1 claro que le seguir\u00e1n otros modelos Ioniq. Hyundai est\u00e1 convirtiendo la anterior denominaci\u00f3n del modelo Ioniq, su propia submarca<\/a> para futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda basados en el E-GMP con tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 22 de abril de 2021:<\/strong> Los rumores se han confirmado ahora: Hyundai ha detenido la producci\u00f3n del Kona El\u00e9ctrico para el mercado nacional surcoreano, seg\u00fan han comunicado ahora representantes de la empresa a Yonhap<\/em> agencia de noticias. A partir de ahora s\u00f3lo se vender\u00e1n en Corea del Sur los veh\u00edculos en stock del Kona El\u00e9ctrico, pero Hyundai se\u00f1ala que las exportaciones del modelo continuar\u00e1n.<\/p>\n Para el mercado alem\u00e1n, el modelo, que ahora se ofrece con un lavado de cara, se fabrica en dos plantas: Mientras que la versi\u00f3n de 100 kW con bater\u00eda de 39,2 kWh se sigue importando de Corea del Sur, los modelos de 150 kW con bater\u00eda de 64 kWh para Europa salen ahora de la cadena de producci\u00f3n de la planta checa de Hyundai.<\/p>\n El trasfondo de la parada de la producci\u00f3n para el mercado surcoreano es, por un lado, la problemas con la bater\u00eda<\/a> con el modelo el\u00e9ctrico incluyendo una importante llamada a revisi\u00f3n y, por otro lado, el creciente enfoque del fabricante en el nuevo 800 voltios Ioniq 5<\/a> coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n reuters.com<\/a>actualizaci\u00f3n: yna.co.kr<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Parece que Hyundai est\u00e1 considerando cesar las ventas del Kona El\u00e9ctrico en el mercado surcoreano tras las dos recientes retiradas del modelo el\u00e9ctrico. En Europa, las ventas del<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":126615,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,17916,13147,18522,267,13641,10221],"class_list":["post-146013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-e-gmp","tag-electric-suv","tag-ev-concept-45","tag-hyundai","tag-kona-electric","tag-south-korea"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126615"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}