ElringKlinger suministra 68 pilas cortas de combustible a un consorcio de investigaci\u00f3n formado por varios institutos de Alemania. El objetivo del consorcio es desarrollar los principios b\u00e1sicos para la adaptaci\u00f3n necesaria de la norma ISO para la calidad de suministro de H2 en las estaciones de servicio.<\/p>\n
ElringKlinger ha acordado suministrar shortstacks de FC desde principios de 2021 hasta finales de 2022 al Centro de Investigaci\u00f3n de Energ\u00eda Solar e Hidr\u00f3geno de Baden-W\u00fcrttemberg (ZSW) en Ulm, donde se utilizar\u00e1n en bancos de pruebas como parte de un proyecto de investigaci\u00f3n de tres a\u00f1os denominado H2Fuel. Las pilas cortas constan de un peque\u00f1o n\u00famero de c\u00e9lulas que se montan a una potencia inferior a la habitual con fines de banco de pruebas. El pedido realizado a ElringKlinger tambi\u00e9n incluye conjuntos de electrodos de membrana (MEA), en los que tiene lugar la reacci\u00f3n electroqu\u00edmica.<\/p>\n
\"Para nosotros, el hecho de que las pilas de combustible de ElringKlinger hayan sido elegidas para proporcionar los datos cient\u00edficos subyacentes que informar\u00e1n el uso cotidiano es una prueba m\u00e1s de lo pionera que es realmente nuestra tecnolog\u00eda, la mejor de su clase\", expresa el Dr. Stefan Wolf, director general de ElringKlinger AG. Los participantes en el proyecto pretenden desarrollar valores umbral t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente adecuados para la calidad del hidr\u00f3geno. \"Esto se debe a que los requisitos de calidad que debe cumplir el hidr\u00f3geno que se utilice tendr\u00e1n un impacto material en cu\u00e1nto costar\u00e1 y cu\u00e1nto durar\u00e1n las pilas de combustible\", afirma la empresa.<\/p>\n
Sobre la base de los resultados de investigaci\u00f3n obtenidos, la red de estaciones de servicio de H2 de Alemania va a asumir un papel pionero en la aplicaci\u00f3n de normas s\u00f3lidas. H2Fuel est\u00e1 coordinado por el Centro de Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible (ZBT) de Duisburgo. Adem\u00e1s del ZSW de Ulm, otros socios son el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energ\u00eda Solar de Friburgo, Ludwig-B\u00f6lkow-Systemtechnik GmbH de Ottobrunn y el Instituto de Qu\u00edmica F\u00edsica de la Universidad Heinrich Heine de D\u00fcsseldorf. Mercedes-Benz FuelCell, Toyota, BMW y Ford tambi\u00e9n participan como socios asociados. El proyecto est\u00e1 financiado por la Organizaci\u00f3n Nacional de Hidr\u00f3geno y Tecnolog\u00eda de Pilas de Combustible (NOW).<\/p>\n