No es la primera vez que o\u00edmos hablar de un coche el\u00e9ctrico de Apple, s\u00f3lo que esta vez, el gigante tecnol\u00f3gico no s\u00f3lo aspira a la autonom\u00eda, sino a un nuevo dise\u00f1o de bater\u00eda que, seg\u00fan fuentes internas, reducir\u00e1 \"radicalmente\" los costes de la bater\u00eda y aumentar\u00e1 la autonom\u00eda. Tambi\u00e9n se pretende que est\u00e9 listo para el mercado de masas en 2024.<\/p>\n
El informe procede de Reuters<\/em> agencia de noticias, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada que afirman que Apple planea utilizar un dise\u00f1o \"monocelda\", en el que las celdas individuales se integran directamente en el paquete de bater\u00edas sin utilizar m\u00f3dulos. Este dise\u00f1o podr\u00eda significar que se puede empaquetar m\u00e1s material activo dentro de la bater\u00eda, lo que llevar\u00eda a una mayor autonom\u00eda. \"Es el siguiente nivel\", dijo la fuente conocedora a Reuters<\/em> sobre la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas de Apple, \"como la primera vez que vio el iPhone\".<\/p>\n La fuente tambi\u00e9n dijo a la agencia de noticias que Apple podr\u00eda utilizar bater\u00edas de litio-hierro-fosfato (LFP). Estas celdas se utilizan ampliamente en autobuses el\u00e9ctricos y en algunos coches el\u00e9ctricos, incluidos los veh\u00edculos Modelo 3 producidos en China. Hablando de Tesla, el dise\u00f1o monocelda tambi\u00e9n nos recuerda al nuevas bater\u00edas Tesla<\/a> en principio. Aunque seguir\u00e1n utilizando celdas, el consejero delegado Elon Musk explic\u00f3 en septiembre que el nuevo empaquetado de las celdas directamente en el interior del bastidor hace perder casi por completo el empaquetado que no es estructural para el veh\u00edculo.<\/p>\n Un fabricante por contrato a\u00fan desconocido se encargar\u00e1 presumiblemente de la producci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico de Apple. Ha habido algunos contactos con Magna Steyr en 2015, aunque estos informes se han mantenido en silencio desde entonces.<\/p>\n Los rumores sobre un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de conducci\u00f3n aut\u00f3noma creado por Apple<\/a> reciben un impulso o un frenazo cada pocos meses. Apple lleva enviando veh\u00edculos aut\u00f3nomos a las carreteras p\u00fablicas californianas desde 2017, pero el proyecto, bautizado como \"Tit\u00e1n\", ha permanecido bastante tranquilo hasta ahora.<\/p>\n Tras muchos meses de silencio radiof\u00f3nico, el New York Times<\/em> inform\u00f3 en mayo de 2018 de que Apple aparentemente se hab\u00eda decidido por un socio automovil\u00edstico. Tras supuestas negociaciones fallidas con BMW, Daimler y otros fabricantes de autom\u00f3viles, se hab\u00eda firmado un acuerdo con Volkswagen para convertir inicialmente algunas furgonetas T6 en lanzaderas el\u00e9ctricas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma para los empleados de Apple. M\u00e1s tarde, ese mismo a\u00f1o, la cooperaci\u00f3n entre Apple y VW parec\u00eda ser posiblemente mayor de lo previsto en un principio, lo que indicaba que Apple planeaba incluyen 500 VW Golf modificados<\/a> en su iniciativa de pruebas.<\/p>\n En agosto de 2018, el veterano de Apple Doug Field,<\/a> que hab\u00eda trabajado en Tesla en el \u00ednterin, volvi\u00f3 a dirigir el proyecto. Luego, en 2019, se vio obligado a despedir a 190 empleados del equipo del proyecto.<\/p>\n Reuters<\/em> informa ahora, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, que se ha avanzado tanto desde entonces que Apple quiere lanzar ahora su propio veh\u00edculo. Al hacerlo, la empresa de Silicon Valley est\u00e1 tomando un camino diferente al de, por ejemplo, la filial de Alphabet Waymo<\/a> o la empresa tecnol\u00f3gica Aurora, impulsada por Uber, que siguen adelante con el desarrollo de robo-taxis.<\/p>\n Seg\u00fan la Reuters<\/em> informe, se dice que Apple se est\u00e1 dejando un resquicio para crear un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que podr\u00eda instalarse en veh\u00edculos de terceros. El movimiento ser\u00eda similar al camino que ha seguido finalmente el coche de Google.<\/p>\n