{"id":146082,"date":"2020-12-22T16:16:31","date_gmt":"2020-12-22T15:16:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=146082"},"modified":"2025-11-26T15:12:21","modified_gmt":"2025-11-26T14:12:21","slug":"micro-mobility-da-una-actualizacion-sobre-microlino-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/12\/22\/micro-mobility-gives-an-update-on-microlino-2-0\/","title":{"rendered":"Micro Mobility actualiza su coche burbuja el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Micro Mobility Systems acaba de revelar nuevos datos sobre el desarrollo de su Microlino 2.0, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico ligero o tambi\u00e9n llamado coche burbuja. El prototipo incorpora el nuevo chasis, el motor y la bater\u00eda y ha sido probado. <\/p>\n

La empresa suiza ha completado la integraci\u00f3n virtual de todos los componentes t\u00e9cnicos en su chasis de nuevo dise\u00f1o y ahora est\u00e1n fabricando prototipos. En un correo electr\u00f3nico enviado a nuestros redactores, la empresa escribi\u00f3 que las pruebas iniciales con un prototipo de chasis han sido prometedoras y significativamente mejores que el Microlino 1.0.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se ha empezado a trabajar en la construcci\u00f3n del primer prototipo completo que tambi\u00e9n puede utilizarse para probar componentes como las luces y el techo plegable. \"Esperamos que est\u00e9 listo para circular en pocas semanas. Tenemos previsto tener un total de cinco prototipos, cada uno de ellos terminado y probado sucesivamente en intervalos de unas pocas semanas. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 en 2021 a pesar de Corona\", afirma la familia fundadora de Micro Mobility Ouboter.<\/p>\n

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Tras la acuerdo extrajudicial anunciado en enero de 2020<\/a> con Artega y TMI en el caso del clon de Microlino Karolino (que ahora se vende como Karo-Isetta), Sistemas de micro movilidad<\/a> anunci\u00f3 que, a su vez, colaborar\u00eda con la empresa italiana CECOMP para poner a punto para la producci\u00f3n una versi\u00f3n mejorada del Microlino. El equipo bautiz\u00f3 al modelo revisado visual y t\u00e9cnicamente como Microlino 2.0, afirmando en aquel momento que tendr\u00eda \"un manejo mucho mejor, una mejor ergonom\u00eda, una mejor reparabilidad\" y que podr\u00eda \"producirse en grandes vol\u00famenes\". Tras la cancelaci\u00f3n del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra en primavera, la empresa suiza desvel\u00f3 el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico pr\u00e1cticamente a principios de marzo.<\/p>\n

El nuevo Microlino ha dicho adi\u00f3s a su dise\u00f1o retro. En marzo, por ejemplo, las im\u00e1genes mostraban unas barras de luz LED continuas que dan al veh\u00edculo un aspecto mucho m\u00e1s moderno. Micro Mobility ha revelado ahora que las barras de luz LED delanteras y traseras tambi\u00e9n llegar\u00e1n a la producci\u00f3n en serie. La empresa afirma que el Microlino ser\u00e1 el primer veh\u00edculo de la categor\u00eda L7e en incorporar esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El fabricante tambi\u00e9n revela nuevos detalles sobre el interior. Por ejemplo, el dise\u00f1o del salpicadero mostrado en marzo llegar\u00e1 a la producci\u00f3n en serie con la diferencia de que una pantalla t\u00e1ctil sustituir\u00e1 a los interruptores y botones de la barra central. \"Esto nos da m\u00e1s flexibilidad para a\u00f1adir nuevas funciones\", explica la empresa. Esto significa que el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico dispondr\u00e1 de dos pantallas, una detr\u00e1s del volante a modo de veloc\u00edmetro y otra central t\u00e1ctil m\u00e1s peque\u00f1a. Otra novedad es que la selecci\u00f3n de marchas se encuentra ahora en el lado izquierdo y se controla mediante un mando giratorio.<\/p>\n

Ya hemos cubierto otras caracter\u00edsticas del Microlino 2.0 en febrero<\/a>, tan s\u00f3lo brevemente aqu\u00ed: El chasis se construir\u00e1 en el futuro con una mezcla de chapa de acero y aluminio, y el eje trasero ser\u00e1 un 50% m\u00e1s ancho para permitir la suspensi\u00f3n independiente de las ruedas. La columna de direcci\u00f3n es fija en el Microlino 2.0 y ya no se pliega hacia delante al abrir la puerta. El fabricante tambi\u00e9n est\u00e1 cambiando a celdas NMC, lo que se traduce en una bater\u00eda ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a y, por tanto, m\u00e1s espacio en el interior.<\/p>\n

En cuanto a la cadena cinem\u00e1tica, se ha cambiado el motor el\u00e9ctrico y se dice que ahora tiene notablemente m\u00e1s potencia, al tiempo que es m\u00e1s eficiente que la versi\u00f3n antigua. A pesar del nuevo motor, Micro Mobility afirma en primavera que \"los datos t\u00e9cnicos b\u00e1sicos y la autonom\u00eda de hasta 200 kil\u00f3metros y el precio de 12.000 euros\" no deber\u00edan cambiar.<\/p>\n

En otro orden de cosas, Micro Mobility Systems presenta a Hans-Peter Kleebinder, antiguo responsable de Mini Alemania y CMO de Audi Alemania, como nuevo miembro del Consejo Asesor de Micro. Seg\u00fan la empresa suiza, Kleebinger fue el primer piloto de pruebas del Microlino 1.0 en Alemania y ahora utilizar\u00e1 sus muchos a\u00f1os de experiencia en la industria del autom\u00f3vil para apoyar el lanzamiento al mercado del Microlino 2.0.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n

Fuente: por correo electr\u00f3nico, facebook.com<\/a> (V\u00eddeo)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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