Airbus ha presentado una nueva configuraci\u00f3n dentro de su programa ZEROe que podr\u00eda permitir a los aviones de pasajeros volar m\u00e1s lejos que nunca con cero emisiones. La denominada \"configuraci\u00f3n pod\" consta de seis sistemas de propulsi\u00f3n de h\u00e9lice de pila de combustible desmontables montados bajo las alas.<\/p>\n
En septiembre, Airbus hab\u00eda dado detalles de nuevos estudios sobre aviones propulsados por hidr\u00f3geno<\/a>. El fabricante de aviones desvel\u00f3 tres conceptos para el primer avi\u00f3n comercial del mundo con cero emisiones que podr\u00eda entrar en servicio en 2035. Todos estos conceptos, cuyo nombre en c\u00f3digo es ZEROe, se basan en el hidr\u00f3geno como principal fuente de energ\u00eda, pero cada uno adopta un enfoque diferente.<\/p>\n Ahora, Airbus presenta una actualizaci\u00f3n de su futuro programa, mostrando una nueva configuraci\u00f3n \"pod\" y afirmando que actualmente est\u00e1 realizando estudios para evaluar hasta qu\u00e9 punto este enfoque ser\u00eda escalable para grandes aviones comerciales. \"La configuraci\u00f3n 'pod' es esencialmente un sistema de propulsi\u00f3n de pila de combustible distribuida que proporciona empuje al avi\u00f3n a trav\u00e9s de seis propulsores dispuestos a lo largo del ala\", expresa Matthieu Thomas, arquitecto jefe de aviones para el programa ZEROe. \"Las pilas de combustible de hidr\u00f3geno tienen unas consideraciones de dise\u00f1o muy diferentes, as\u00ed que sab\u00edamos que ten\u00edamos que idear un enfoque \u00fanico\".<\/p>\n Cada c\u00e1psula es esencialmente un sistema de propulsi\u00f3n aut\u00f3nomo equipado con una h\u00e9lice de ocho palas, motores el\u00e9ctricos, una pila de combustible, electr\u00f3nica de potencia, un dep\u00f3sito para hidr\u00f3geno l\u00edquido, un sistema de refrigeraci\u00f3n y un conjunto de dispositivos de asistencia. \"El hidr\u00f3geno y el aire se suministran a las pilas de combustible para generar corriente el\u00e9ctrica. La electr\u00f3nica de potencia convierte la corriente para alimentar los motores el\u00e9ctricos. Gracias a esta energ\u00eda, el eje del motor gira, haciendo girar as\u00ed la h\u00e9lice\", afirma Airbus en un comunicado adjunto.<\/p>\n Las vainas, a su vez, pueden desmontarse, lo que el desarrollador califica de \"caracter\u00edstica llamativa\". Podr\u00edan desmontarse y volver a montarse en un tiempo r\u00e9cord, dijo. Esto, dijo, proporciona una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica y r\u00e1pida para el mantenimiento y, posiblemente, el repostaje de hidr\u00f3geno en los aeropuertos.<\/p>\n Airbus afirma que ha solicitado una patente para la configuraci\u00f3n \"pod\", pero al mismo tiempo advierte que no hay que esperar demasiado: \"A\u00fan queda mucho trabajo por hacer para determinar si esta configuraci\u00f3n podr\u00eda ser una soluci\u00f3n adecuada. Por ahora, sigue siendo una de las muchas opciones tecnol\u00f3gicas interesantes que los ingenieros de Airbus est\u00e1n considerando\". Airbus tiene previsto tomar una decisi\u00f3n sobre qu\u00e9 concepto sacar\u00e1 al mercado en 2025.<\/p>\n greencarcongress.com<\/a>,\u00a0airbus.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Airbus ha presentado una nueva configuraci\u00f3n dentro de su programa ZEROe que podr\u00eda permitir a los aviones de pasajeros volar m\u00e1s lejos que nunca con cero emisiones. El<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":146297,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[1188,13311,11638,7098,7097,6684,21365],"class_list":["post-146323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-airbus","tag-concept","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-zeroe"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=146323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/146323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=146323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=146323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=146323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}