El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha recibido otro importante pedido de autobuses el\u00e9ctricos de Colombia. Esta vez, la capital, Bogot\u00e1, quiere ampliar su flota de autobuses el\u00e9ctricos con otros 406 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
++ Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n En 2019, la capital colombiana dio Importante pedido de autobuses para BYD<\/a>, cuando la ciudad encarg\u00f3 un total de 594 autobuses el\u00e9ctricos, con una oferta de 470 autobuses el\u00e9ctricos a BYD. Los primeros 120 lograron llegar a su destino a finales del a\u00f1o pasado, quedando a\u00fan por entregar 350 autobuses el\u00e9ctricos del pedido, previsto para el primer trimestre de 2021. Sin embargo, antes de que se completara este contrato, Bogot\u00e1 decidi\u00f3 apostar por la nueva tecnolog\u00eda y hacer un pedido a\u00fan mayor.<\/p>\n Ahora, BYD ha recibido un importante pedido para entregar otros 406 autobuses totalmente el\u00e9ctricos de Bogot\u00e1. Se espera que se desplieguen en 15 rutas del distrito de Fontib\u00f3n de la ciudad antes de finales de 2021. Los autobuses fueron licitados por Transmilenio, el operador de transporte p\u00fablico de la ciudad. El contrato se adjudic\u00f3 a una empresa conjunta del grupo colombiano Fanalca y el operador de transporte p\u00fablico Transdev, confiando en los autobuses BYD.<\/p>\n Se han vuelto a encargar autobuses con una longitud de nueve y doce metros. La empresa china ha anunciado que trabajar\u00e1 con Superpolo, un fabricante colombiano de autobuses, en el nuevo pedido.<\/p>\n Los 120 autobuses incluyen modelos de doce y nueve metros de longitud con capacidad para 80 y 50 pasajeros, respectivamente. Seg\u00fan el fabricante chino, el tiempo de carga es de 1,5 a 2,5 horas, y la autonom\u00eda supera los 300 kil\u00f3metros, lo que significa que puede alcanzarse f\u00e1cilmente el kilometraje diario requerido de 260 kil\u00f3metros.<\/p>\n La flota se cargar\u00e1 en un nuevo dep\u00f3sito situado en el distrito de Fontib\u00f3n, donde se dispone de 56 estaciones de carga duales con una capacidad de 150 kW. Codensa, una empresa conjunta del grupo italiano Enel y el Grupo de Energ\u00eda de Bogot\u00e1, se encarg\u00f3 de la construcci\u00f3n del dep\u00f3sito, incluidos los cargadores y el suministro el\u00e9ctrico. Le seguir\u00e1n otros tres dep\u00f3sitos con cargadores en otros distritos para dar cabida a 483 autobuses el\u00e9ctricos entregados o encargados en el futuro. Con 470, casi todos son construidos por BYD.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 12 de enero de 2021<\/strong>: Los pedidos de Colombia se acumulan para BYD. La empresa acaba de publicar el \u00faltimo recuento y ahora tiene pedidos acumulados para suministrar 1.472 autobuses totalmente el\u00e9ctricos a Bogot\u00e1. Es el total de los 470 autobuses del pedido de noviembre de 2019 y un nuevo pedido de 1.002 autobuses. Esta \u00faltima cifra ya incluye los 406 veh\u00edculos mencionados anteriormente.<\/p>\n Se trata del mayor pedido de e-buses realizado hasta la fecha por BYD fuera de China. La entrega de los nuevos e-buses est\u00e1 prevista para 2021 y la primera mitad de 2022 y entrar\u00e1n en servicio en 34 rutas que cubren cinco regiones de Bogot\u00e1. Seg\u00fan BYD, la licitaci\u00f3n actual estaba abierta a todas las cadenas cinem\u00e1ticas, pero su e-bus se impuso.<\/p>\n Como en otras regiones, BYD vuelve a trabajar con un ensamblador local de autobuses. En Colombia, se trata de Superpolo. BYD dice que tambi\u00e9n trabajar\u00e1 con el fabricante local BUSSCAR para producir las carrocer\u00edas de los 1.002 veh\u00edculos.<\/p>\n Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey.<\/em><\/p>\n byd.com<\/a>, businesswire.com<\/a> (actualizaci\u00f3n 12 ene)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha recibido otro importante pedido de autobuses el\u00e9ctricos de Colombia. 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