Transjakarta, el operador de autobuses de la capital indonesia, Yakarta, tiene previsto adquirir 10.000 autobuses el\u00e9ctricos para 2030. Los primeros 100 autobuses el\u00e9ctricos se comprar\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n
El objetivo del gobernador de Yakarta es que al menos el 50% de los autobuses de Transjakarta sean el\u00e9ctricos para 2025 y todos para 2030, seg\u00fan un informe de El Jakarta Post<\/em>. El peri\u00f3dico cita a Candra Rakhmat, responsable de planificaci\u00f3n de instalaciones de Transjakarta, que afirma que los 100 autobuses el\u00e9ctricos previstos para 2021 supondr\u00edan el 3% de la flota total.<\/p>\n Pero la empresa no espera que todos los autobuses sean totalmente el\u00e9ctricos para 2030, seg\u00fan los documentos que Rakhmat habr\u00eda utilizado en una presentaci\u00f3n en diciembre. Transjakarta s\u00ed pretende alcanzar la cifra de 10.000 autobuses el\u00e9ctricos para entonces, pero seg\u00fan el material, eso representar\u00eda s\u00f3lo el 83% de la flota. El resto seguir\u00e1 estando formado por autobuses di\u00e9sel pintados de naranja y autobuses de GNC pintados de azul - los autobuses el\u00e9ctricos que Transjakarta ha utilizado hasta ahora como parte de un proyecto piloto est\u00e1n pintados de blanco.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, Transjakarta no tiene intenci\u00f3n de comprar los autobuses el\u00e9ctricos, sino que los utilizar\u00e1 a trav\u00e9s de un \"programa de compra del servicio\" en el que la empresa paga al propietario del autob\u00fas por kil\u00f3metro recorrido. El informe no aclara qu\u00e9 modelos tiene previsto utilizar Transjakarta ni qu\u00e9 proveedores tienen previsto participar en una licitaci\u00f3n basada en este modelo.<\/p>\n Yakarta es una de las ciudades con los niveles de contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica m\u00e1s elevados del mundo, y ahora se pretende reducirla. Seg\u00fan el gobernador Anies Baswedan, m\u00e1s de cinco millones de casos de enfermedad al a\u00f1o en la ciudad se deben a la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, que cuesta m\u00e1s de 390 millones de euros anuales.<\/p>\n Seg\u00fan un estudio, los autobuses ser\u00edan responsables del 32% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte de la ciudad. Seg\u00fan el estudio, el transporte motorizado es responsable del 46% de las emisiones, seguido de la industria (43%), las centrales el\u00e9ctricas (9%) y los hogares (2%).<\/p>\n