A partir del nuevo a\u00f1o se aplicar\u00e1n en China tasas de subvenci\u00f3n m\u00e1s bajas para los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables. Con un 20%, la reducci\u00f3n respecto a 2020 es el doble para los particulares de lo anunciado en primavera. En un principio, las subvenciones iban a desaparecer por completo a finales de 2020.<\/p>\n
Despu\u00e9s de a\u00f1os de fuertes subvenciones y de un aumento de las ventas, el gobierno chino intent\u00f3 en un principio eliminar por completo las subvenciones gubernamentales y las exenciones fiscales para los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (BEV, PHEV y FCEV) a finales del a\u00f1o pasado, pero decidi\u00f3 prorrogarlos dos a\u00f1os<\/a> a finales de 2022 en abril de 2020 ante un mercado en declive y bajo la nueva impresi\u00f3n de la pandemia de Corona. En aquel momento, se dijo que las condiciones de la prima de compra cambiar\u00edan. Entre otras cosas, se habl\u00f3 de que las subvenciones se reducir\u00edan un diez por ciento de un a\u00f1o a otro.<\/p>\n Ahora se han publicado los detalles para 2021, y revelan que la reducci\u00f3n del diez por ciento s\u00f3lo se aplica a los veh\u00edculos de uso comercial o p\u00fablico. Los particulares tendr\u00e1n que contar con reducciones del 20%. Los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos con una autonom\u00eda de 300 a 400 kil\u00f3metros s\u00f3lo ser\u00e1n subvencionados por el gobierno chino con 13.000 yuanes (unos 1.640 euros) en 2021, frente a los 16.200 yuanes (unos 2.042 euros) de 2020. Quienes adquieran de forma privada h\u00edbridos enchufables recibir\u00e1n este a\u00f1o 6.800 yuanes en lugar de 8.500 (unos 857 en lugar de 1.071 euros). La reducci\u00f3n del 10% se aplica a los turismos de uso comercial, los autobuses de transporte p\u00fablico, los taxis, los veh\u00edculos log\u00edsticos y postales, los autobuses lanzadera de los aeropuertos y los coches del gobierno, los camiones de la basura y los veh\u00edculos de transporte compartido.<\/p>\n Las especificaciones t\u00e9cnicas exigidas por el gobierno a cambio de la subvenci\u00f3n se mantienen sin cambios. Los coches el\u00e9ctricos deben tener una autonom\u00eda m\u00ednima de 300 kil\u00f3metros y los h\u00edbridos enchufables una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 50 kil\u00f3metros o m\u00e1s. Tambi\u00e9n hay especificaciones para la bater\u00eda y la eficiencia energ\u00e9tica. No se menciona expl\u00edcitamente en los informes de los medios de comunicaci\u00f3n el l\u00edmite de precio de 300.000 yuanes (unos 37.813 euros), en vigor desde mediados de 2020. Sin embargo, si los requisitos realmente no cambian, como dicen los informes, es probable que esto incluya el l\u00edmite de precio.<\/p>\n Pek\u00edn lleva ya alg\u00fan tiempo reduciendo las tasas de subvenci\u00f3n, originalmente elevadas. El fastuoso programa de subvenciones de China hab\u00eda dado lugar, entre otras cosas, a un mal uso generalizado de las mismas. En 2016, un total de 25 fabricantes de autom\u00f3viles eran sospechosos de cometer fraude<\/a> con subvenciones para los coches el\u00e9ctricos. Desde entonces, el Ministerio de Industria chino redujo considerablemente la lista de modelos subvencionables en varias ocasiones, por ejemplo, en mayo de 2018 y septiembre de 2018. El recorte m\u00e1s dr\u00e1stico de las subvenciones se produjo entre principios y mediados de 2019, cuando el gobierno central modificaci\u00f3n de las normas de subvenci\u00f3n para las nuevas empresas<\/a>, subvenciones reducidas a la mitad<\/a> y reducir radicalmente las subvenciones locales<\/a>. Despu\u00e9s de esto, como ya se ha mencionado, las matriculaciones de nuevos NEV cayeron bruscamente. S\u00f3lo una fuerte primera mitad de 2019 hab\u00eda evitado que el mercado de NEV registrara mayores p\u00e9rdidas en el conjunto del a\u00f1o, que acabaron siendo del 4%. Esto llev\u00f3 al gobierno chino a planea cambios en las directrices de subvenci\u00f3n y ampl\u00eda las subvenciones hasta 2022.<\/a><\/p>\n La primera mitad de 2020 se vio agravada por la crisis del Corona, con cierres temporales de plantas y concesionarios. En los tres primeros meses, las matriculaciones de NEV cayeron un 56,4% interanual hasta los 114.000 veh\u00edculos, seg\u00fan cifras de la Asociaci\u00f3n China de Fabricantes de Autom\u00f3viles. Sin embargo, la industria recuperado a partir del segundo trimestre de 2020<\/a>. En los once primeros meses del a\u00f1o pasado, a\u00fan se vendieron en China 1,1 millones de veh\u00edculos NEV, lo que supone un aumento del 3,9% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2019. Noviembre en particular<\/a> presum\u00eda de sus elevadas cifras de ventas.<\/p>\n Con informaci\u00f3n adicional de Carrie Hampel<\/em><\/p>\n asia.nikkei.com<\/a>,\u00a0argusmedia.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A partir del nuevo a\u00f1o se aplicar\u00e1n en China unos porcentajes de subvenci\u00f3n m\u00e1s bajos para los coches el\u00e9ctricos y los h\u00edbridos enchufables. 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