Apple podr\u00eda elegir al fabricante surcoreano Hyundai como socio para el desarrollo de su rumoreado coche el\u00e9ctrico autoconducido. As\u00ed lo indica una declaraci\u00f3n de los surcoreanos, que Hyundai, sin embargo, ha formulado entretanto de forma m\u00e1s vaga.<\/p>\n
La cadena de televisi\u00f3n inform\u00f3 por primera vez de una posible asociaci\u00f3n entre Apple y Hyundai Diario Econ\u00f3mico de Corea<\/em>. Hyundai confirm\u00f3 inicialmente este informe en principio y declar\u00f3 que la cooperaci\u00f3n se encontrar\u00eda \"en una fase temprana\". Sin embargo, Hyundai cambi\u00f3 posteriormente la declaraci\u00f3n dos veces en pocas horas y elimin\u00f3 la referencia a Apple, posiblemente por insistencia del gigante tecnol\u00f3gico. La declaraci\u00f3n posterior de Hyundai dec\u00eda simplemente que la empresa hab\u00eda sido contactada por socios potenciales para el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos.<\/p>\n Actualmente, vuelven a aumentar los rumores sobre un coche el\u00e9ctrico de Apple: Seg\u00fan un informe publicado poco antes de Navidad, el gigante tecnol\u00f3gico pretende iniciar la producci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico aut\u00f3nomo para el mercado de masas en 2024<\/a>. Se dice que el n\u00facleo de la estrategia es un nuevo dise\u00f1o de bater\u00eda que reducir\u00e1 \"radicalmente\" los costes de la bater\u00eda y aumentar\u00e1 la autonom\u00eda. En concreto, Apple planea utilizar un dise\u00f1o \"monocelda\" en el que las celdas individuales se integran directamente en el paquete de bater\u00edas sin necesidad de utilizar m\u00f3dulos, seg\u00fan el informe. Adem\u00e1s, la producci\u00f3n del Apple Stromer correr\u00e1 probablemente a cargo de un fabricante por contrato a\u00fan desconocido.<\/p>\n Los rumores sobre un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de conducci\u00f3n aut\u00f3noma creado por Apple reciben impulsos o amortiguadores opcionales cada pocos meses. Apple lleva enviando veh\u00edculos aut\u00f3nomos a las carreteras p\u00fablicas californianas desde 2017, pero entretanto hab\u00eda guardado bastante silencio sobre el proyecto \"Tit\u00e1n\". Tras muchos meses de silencio de radio, el New York Times inform\u00f3 en Mayo de 2018<\/a> que Apple se hab\u00eda decidido aparentemente por un socio automovil\u00edstico. Tras unas negociaciones supuestamente fallidas con BMW, Daimler y otros fabricantes de autom\u00f3viles, se hab\u00eda firmado un contrato con Volkswagen para convertir inicialmente algunas furgonetas T6 en lanzaderas el\u00e9ctricas autoconducidas para los empleados de Apple.<\/p>\n En agosto de 2018, el veterano de Apple Doug Field, que hab\u00eda trabajado en Tesla en el \u00ednterin, regres\u00f3 para dirigir el proyecto. Sin embargo, se vio obligado a despedir a 190 empleados del equipo del proyecto en 2019. Reuters<\/em> inform\u00f3 en diciembre, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, de que se ha avanzado tanto desde entonces que Apple planea ahora lanzar su propio veh\u00edculo de transporte personal. Al hacerlo, la empresa de Silicon Valley est\u00e1 tomando un camino diferente al de, por ejemplo, Waymo, la filial de Alphabet<\/a> o la empresa tecnol\u00f3gica Aurora, impulsada por Uber, que siguen adelante con el desarrollo de robo-taxis. Sin embargo, se dice que Apple se est\u00e1 dejando un resquicio para limitarse a crear un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma que pueda instalarse en veh\u00edculos de terceros, despu\u00e9s de todo.<\/p>\n El hecho es que las principales empresas tecnol\u00f3gicas y de Internet se est\u00e1n posicionando cada vez m\u00e1s con la vista puesta en el mercado automovil\u00edstico. Por ejemplo, el grupo chino de motores de b\u00fasqueda Baidu est\u00e1 estudiando, al parecer, entrar en la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y se dice que est\u00e1 coqueteando con las plantas existentes de Geely para hacerlo. Alibaba, rival de Baidu, a su vez, ha creado una empresa conjunta de coches el\u00e9ctricos llamada Zhiji con el mayor fabricante de autom\u00f3viles de China, SAIC, y el Grupo Zhangjiang de Shangh\u00e1i, y tiene previsto iniciar la producci\u00f3n ya a finales de 2021, seg\u00fan informa ChinaDaily<\/em> poco antes de Navidad, entre otros. Didi Chuxing tambi\u00e9n est\u00e1 cooperando con BYD para producir coches el\u00e9ctricos para servicios de taxi<\/a>.<\/p>\n