Volkswagen lanza una llamada a revisi\u00f3n de su peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico e-Up. Debido a unas celdas de bater\u00eda defectuosas, existe riesgo de cortocircuito o incendio. Hasta el momento no se han registrado incidentes, pero la decisi\u00f3n se ha tomado como medida de precauci\u00f3n, lo cual no es demasiado dram\u00e1tico ya que el n\u00famero de veh\u00edculos afectados es muy peque\u00f1o. <\/p>\n
S\u00f3lo 122 unidades del e-Up est\u00e1n afectadas por la llamada a revisi\u00f3n en todo el mundo, 81 de ellas en Alemania. Varias empresas de coches el\u00e9ctricos se han visto afectadas por problemas con las bater\u00edas y han tenido que retirar modelos, sobre todo a finales del a\u00f1o pasado. En octubre del a\u00f1o pasado, la start-up china WM Motor tuvo que retirar 1.282 de sus coches el\u00e9ctricos EX5 despu\u00e9s de que cuatro de sus veh\u00edculos se incendiaran en el plazo de un mes.<\/p>\n
Volkswagen y la startup china no son los \u00fanicos con llamadas a revisi\u00f3n por problemas en las bater\u00edas. En la primera semana de octubre de 2019, Hyundai tuvo que llamar a revisi\u00f3n\u00a0 Kona Coches el\u00e9ctricos<\/a> en Corea del Sur, que afect\u00f3 inicialmente a unos 25.000 modelos. A mediados de este mes, se hizo evidente que los modelos vendidos en el extranjero tambi\u00e9n estaban afectados, con informes que ahora afectan a unos 77.000 Kona Electric.<\/p>\n A finales del a\u00f1o pasado, BMW tambi\u00e9n tuvo que realizar una importante retirada de sus PHEVS<\/a>. El n\u00famero total de veh\u00edculos afectados asciende a 26.700 en todo el mundo. Un tercio de estas unidades est\u00e1n en manos de los clientes; el resto est\u00e1n sujetas a una parada de entrega. Estas llamadas a revisi\u00f3n se deben, al igual que las de WM Motors, a posibles impurezas en el proceso de producci\u00f3n de las celdas de las bater\u00edas que un mayor riesgo de incendio en varias series. <\/span><\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles norteamericanos no se han librado de las llamadas a revisi\u00f3n por problemas con las bater\u00edas. Justo un d\u00eda despu\u00e9s de que inform\u00e1ramos de las llamadas a revisi\u00f3n de BMW, se supo que Ford estaba teniendo problemas para conseguir que sus Problemas con la bater\u00eda del Kuga PHEV<\/a> bajo control con paradas de ventas y unas 20.000 llamadas a revisi\u00f3n de los Kuga PHEV en toda Europa. S\u00f3lo dos d\u00edas despu\u00e9s inform\u00f3 de que el Chevy Bolt<\/a> iniciaba una investigaci\u00f3n en respuesta a las quejas sobre el incendio de los coches el\u00e9ctricos Chevrolet Bolt. De nuevo, parece haber un problema con las bater\u00edas. <\/span>Hasta ahora, no ha habido una retirada oficial.<\/p>\n Dicho esto, Volkswagen no s\u00f3lo est\u00e1 teniendo problemas con las bater\u00edas. El fabricante de coches Geerman ha estado teniendo problemas con potenciales riesgos de incendio con sus modelos de gasolina, lo que provoc\u00f3 que el fabricante de coches alem\u00e1n retirar el modelo Jetta en EE.UU.<\/a>.<\/p>\n