En un libro blanco conjunto, Nissan, E.On Drive y el Imperial College de Londres han analizado el potencial de ahorro de CO2 y los beneficios econ\u00f3micos de la tecnolog\u00eda de recarga del veh\u00edculo a la red y los han respaldado con cifras concretas.<\/p>\n
Seg\u00fan el documento, el ahorro potencial por a\u00f1o y veh\u00edculo el\u00e9ctrico supone una reducci\u00f3n de CO2 de unas 60 toneladas m\u00e9tricas. Al mismo tiempo, en t\u00e9rminos de costes de funcionamiento de la red el\u00e9ctrica, existe un potencial de ahorro de hasta 12.000 libras (unos 13.300 euros), tambi\u00e9n por a\u00f1o y veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Seg\u00fan el an\u00e1lisis, los operadores de flotas pueden esperar beneficios financieros de 700 a 1.250 libras (776 a 1.386 euros) por veh\u00edculo el\u00e9ctrico con capacidad V2G. La tecnolog\u00eda de veh\u00edculo a red podr\u00eda ayudar a reducir el coste global del sistema el\u00e9ctrico en hasta 885 millones de libras (algo m\u00e1s de 980 millones de euros) al a\u00f1o.<\/p>\n
Los autores del libro blanco tambi\u00e9n ven un gran ahorro econ\u00f3mico para los operadores de los sistemas el\u00e9ctricos y las flotas de veh\u00edculos, y medioambiental al reducir las emisiones de CO2. En el documento, Nissan, E.On Drive y el Imperial College tambi\u00e9n abordan algunos de los retos que deben superarse en los primeros d\u00edas del establecimiento de la V2G. Entre ellos, el tr\u00edo cita la creaci\u00f3n de un modelo de negocio fiable.<\/p>\n
\"Nuestra investigaci\u00f3n ha demostrado que la V2G puede aportar grandes beneficios econ\u00f3micos al sistema energ\u00e9tico al tiempo que reduce las emisiones de carbono\", resume el profesor Goran Strbac, catedr\u00e1tico de Sistemas de Energ\u00eda El\u00e9ctrica del Imperial College de Londres. \"Esto demostr\u00f3 que la flexibilidad adicional proporcionada por las flotas V2G podr\u00eda mejorar significativamente la eficiencia del sistema y reducir la inversi\u00f3n en nueva generaci\u00f3n baja en carbono al tiempo que se cumplen los objetivos nacionales de descarbonizaci\u00f3n\".<\/p>\n
Nissan, E.On Drive y el Imperial College ya son socios en un proyecto de flotas V2G llamado e4Future, cuyo objetivo es mostrar c\u00f3mo los transportes y coches el\u00e9ctricos pueden apoyar la red el\u00e9ctrica del Reino Unido y ofrecer una soluci\u00f3n rentable y sostenible para las flotas corporativas. Para ello, los socios colaboradores instalaron 20 cargadores en el Centro T\u00e9cnico Europeo de Nissan en Cranfield, entre otros proyectos.<\/p>\n
Los veh\u00edculos de flota suelen ser ideales para las aplicaciones V2G, seg\u00fan los socios, principalmente por sus patrones de uso regulares y predecibles y por el hecho de que a menudo regresan a la base al final de la jornada laboral, donde se dejan toda la noche. Esto proporciona las condiciones perfectas para que el V2G aproveche la energ\u00eda almacenada en sus bater\u00edas y garantice que los veh\u00edculos est\u00e9n completamente cargados y listos para salir a la ma\u00f1ana siguiente, seg\u00fan un comunicado adjunto.<\/p>\n
El Nissan Leaf y la furgoneta el\u00e9ctrica e-NV200 tienen capacidad V2G, como se ha demostrado en Hagen y en otros lugares. Cuando los veh\u00edculos se conectan a una estaci\u00f3n de carga correspondiente, no s\u00f3lo se puede cargar la bater\u00eda, sino que la energ\u00eda de la bater\u00eda tambi\u00e9n puede fluir de vuelta a la red cuando la demanda de electricidad es alta, aliviando la tensi\u00f3n de la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n