{"id":146900,"date":"2021-01-13T12:30:33","date_gmt":"2021-01-13T11:30:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=146900"},"modified":"2021-01-15T18:00:07","modified_gmt":"2021-01-15T17:00:07","slug":"gm-lanza-una-nueva-marca-para-vehiculos-electricos-de-reparto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/13\/gm-launches-new-brand-for-electric-delivery-vehicles\/","title":{"rendered":"GM: nueva marca BrightDrop para furgonetas de reparto el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"

Bajo la marca BrightDrop, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense General Motors quiere construir un \"ecosistema integrado\" de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto, software y servicios para la log\u00edstica desde la primera hasta la \u00faltima milla. Se espera que el primer veh\u00edculo llegue pronto al mercado con FedEx como cliente de lanzamiento.<\/p>\n

Con la oferta de la nueva marca, GM dice que quiere \"permitir a las empresas de reparto y log\u00edstica mover mercanc\u00edas de forma m\u00e1s eficiente\". General Motors afirma que las soluciones BrightDrop ofrecidas est\u00e1n dise\u00f1adas para ayudar a los clientes a reducir costes, maximizar la productividad, aumentar la seguridad tanto de los empleados como de la carga y, por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, contribuir a sus propios esfuerzos de sostenibilidad.<\/p>\n

El concepto de BrightDrop se desarroll\u00f3 en la propia Organizaci\u00f3n Global de Innovaci\u00f3n de GM. \"BrightDrop ofrece una forma m\u00e1s inteligente de entregar bienes y servicios\", declar\u00f3 Mary Barra, presidenta y consejera delegada de GM. \"Estamos aprovechando nuestra importante experiencia en electrificaci\u00f3n, aplicaciones de movilidad, telem\u00e1tica y gesti\u00f3n de flotas, con una nueva soluci\u00f3n integral para que los clientes comerciales puedan transportar mercanc\u00edas de una forma mejor y m\u00e1s sostenible.\"<\/p>\n

El primer modelo, la BrightDrop EP1, saldr\u00e1 al mercado en unas pocas semanas. No se trata de una carretilla de reparto el\u00e9ctrica, sino de una transpaleta accionada el\u00e9ctricamente. Con la EP1, el repartidor podr\u00e1 transportar mercanc\u00edas desde la carretilla de reparto hasta la puerta del cliente, pero tambi\u00e9n es concebible su uso en el centro de distribuci\u00f3n. La EP1 se acciona mediante motores de cubo de rueda, pero la velocidad m\u00e1xima es de 5 km\/h. Puede regularse en funci\u00f3n del ritmo de marcha del operador. La unidad puede contener hasta 0,65 metros c\u00fabicos de carga o 90 kilogramos. La carga se puede organizar en varios estantes, que se pueden asegurar mediante puertas con cerradura.<\/p>\n

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Est\u00e1 previsto que el primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico de reparto de BrightDrop, el EV600, llegue al mercado a finales de 2021. El veh\u00edculo comercial ligero est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para entregas o servicios de larga distancia, seg\u00fan GM. Adem\u00e1s de la propulsi\u00f3n de emisiones cero, se dice que el veh\u00edculo ofrece \"una serie de caracter\u00edsticas avanzadas de seguridad y comodidad\" habituales en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pasajeros.<\/p>\n

Para ello, BrightDrop utiliza el sistema de bater\u00edas Ultium desarrollado por GM. Los estadounidenses no especifican la capacidad exacta de la bater\u00eda, pero la autonom\u00eda estimada se cifra en 250 millas (402 kil\u00f3metros). Con su potencia m\u00e1xima de carga en corriente continua de 120 kW, se dice que puede recargar energ\u00eda para 274 kil\u00f3metros (170 millas) en una hora. GM cita el tama\u00f1o de la zona de carga en 600 pies c\u00fabicos (casi 17 metros c\u00fabicos). Se dice que el peso total es de unas 4,5 toneladas.<\/p>\n

Se dice que el equipamiento de serie incluye sensores de aparcamiento delanteros y traseros, una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera HD, varios sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y luces largas autom\u00e1ticas. Otros asistentes (por ejemplo, frenado autom\u00e1tico para tr\u00e1fico cruzado o peatones) y una c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente est\u00e1n disponibles como opciones. El sistema de seguridad del maletero dispone de sensores de movimiento para asegurar la carga. Se espera que los conductores manejen el sistema de infoentretenimiento a trav\u00e9s de una pantalla t\u00e1ctil de 13,4 pulgadas.<\/p>\n

Dado que el inter\u00e9s de los primeros clientes por el EV600 ha sido fuerte, General Motors no espera que los veh\u00edculos est\u00e9n disponibles en mayor n\u00famero hasta 2022. El cliente de lanzamiento FedEx Express tiene previsto recibir los primeros EV600 a finales de 2021.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la EP1 y la EV600, BrightDrop tiene previsto ofrecer una plataforma de software basada en la nube para ayudar a los operadores log\u00edsticos a mejorar sus operaciones generales. Los conductores y los mensajeros tambi\u00e9n podr\u00e1n acceder a la plataforma a trav\u00e9s de aplicaciones. Las funciones est\u00e1n disponibles tanto para la EP1 (como la supervisi\u00f3n de la ubicaci\u00f3n, el estado de la bater\u00eda, el acceso remoto, etc.) como para la EV600 (localizaci\u00f3n, gesti\u00f3n de la bater\u00eda y de la carga, entrenamiento del conductor).<\/p>\n

Tras los dos primeros productos, General Motors dice que BrightDrop planea ampliar su oferta \"con el tiempo\". Dicho esto, no se menciona exactamente qu\u00e9 veh\u00edculos se incluir\u00e1n en esta oferta ampliada. M\u00e1s bien, dice que se est\u00e1 explorando una \"gama de conceptos\", como una soluci\u00f3n para distancias medias que transporte m\u00faltiples EP1 y un concepto para veh\u00edculos de carga r\u00e1pida. GM's a\u00fan no ha revelado si los veh\u00edculos BrightDrop se ofrecer\u00e1n en Europa.<\/p>\n

El anuncio de que GM planea entrar en el negocio de los camiones el\u00e9ctricos para servicios de reparto con la nueva marca ha provocado una fuerte subida del precio de las acciones de GM en la bolsa estadounidense: la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til del fabricante de autom\u00f3viles alcanz\u00f3 en un momento dado los $68.000 millones (56.000 millones de euros). Sin embargo, el mercado es competitivo. Ford, rival de GM, est\u00e1 entrando en la carrera con su reci\u00e9n presentado E-Transit, junto con empresas emergentes como Rivian (para Amazon), Arrival (con UPS y Hyundai) y Canoo.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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