{"id":146906,"date":"2021-01-13T13:21:22","date_gmt":"2021-01-13T12:21:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=146906"},"modified":"2021-01-14T10:08:53","modified_gmt":"2021-01-14T09:08:53","slug":"hyundai-se-burla-del-ioniq-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/13\/hyundai-teases-the-ioniq-5\/","title":{"rendered":"Hyundai se burla del Ioniq 5"},"content":{"rendered":"

Hyundai ofrece un avance oficial del esperado Ioniq 5 y desvela los primeros elementos de dise\u00f1o y tecnolog\u00edas del crossover el\u00e9ctrico. Tras el debut digital en febrero, ser\u00e1 posible pre-reservar el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de 800 voltios antes de que celebre su lanzamiento al mercado en Europa en el verano de 2021.<\/p>\n

A primera vista est\u00e1 claro que el modelo de producci\u00f3n del Ioniq 5 tambi\u00e9n conservar\u00e1 el lenguaje de dise\u00f1o angular del \"Concept 45<\/a> mostrado en 2019, persiguiendo as\u00ed un dise\u00f1o completamente diferente al de, por ejemplo, el Ioniq, el Kona o el Nexo. El Ioniq 5 se caracteriza por sus l\u00edneas y \u00e1ngulos limpios, no solo en las llamativas luces diurnas sino en toda la carrocer\u00eda.<\/p>\n

En la vista frontal del coche, escasamente iluminada, tambi\u00e9n destacan los peque\u00f1os retrovisores exteriores; dependiendo del mercado, es probable que aqu\u00ed se utilicen c\u00e1maras. Hyundai ha optado por un enfoque similar al del e-tron de Audi, en el sentido de que las c\u00e1maras se colocan aproximadamente donde estar\u00eda el retrovisor. Honda, por ejemplo, ha optado por una posici\u00f3n cercana a la carrocer\u00eda para \u00e9stas.<\/p>\n

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A diferencia del estudio, los faros -o m\u00e1s bien el elemento de dise\u00f1o similar a la rejilla del radiador en la parte delantera- se extienden un poco m\u00e1s hacia los pasos de rueda delanteros en el lateral. En general, el Ioniq 5 se ha mantenido muy cerca del estudio, especialmente en t\u00e9rminos de proporciones con la larga distancia entre ejes y los voladizos cortos. Esto tambi\u00e9n se puso de manifiesto en una toma reciente de Australia, donde se fotografi\u00f3 un prototipo del Ioniq 5 con poca cinta adhesiva en una estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n

Los gr\u00e1ficos de p\u00edxeles de los faros delanteros y traseros no se deben a que no se puedan dominar o adquirir otras tecnolog\u00edas LED con un patr\u00f3n de luz continuo, sino a que los dise\u00f1adores eligieron los llamados \"p\u00edxeles param\u00e9tricos\" como elemento central. Hyundai afirma que no s\u00f3lo pretenden ser una expresi\u00f3n de las \"avanzadas tecnolog\u00edas digitales\" del veh\u00edculo (que Hyundai no va a nombrar antes del estreno mundial), sino tambi\u00e9n aunar los componentes anal\u00f3gicos y digitales del dise\u00f1o.<\/p>\n

\"El IONIQ 5 presenta una experiencia totalmente nueva para el cliente a trav\u00e9s de un innovador dise\u00f1o de VE que evoca el icono que estableci\u00f3 el ADN de dise\u00f1o de Hyundai\", dijo SangYup Lee, jefe del Centro Global de Dise\u00f1o de Hyundai. \"A partir del IONIQ 5, nuestra marca dedicada a la l\u00ednea BEV redefinir\u00e1 la relaci\u00f3n entre las personas y sus coches, estableciendo un nuevo est\u00e1ndar con el que se medir\u00e1n todas las experiencias de dise\u00f1o BEV\".<\/p>\n

Por el momento, Hyundai no ha revelado m\u00e1s detalles sobre las especificaciones t\u00e9cnicas del Ioniq 5. Lo que ya est\u00e1 claro, es que el coche ser\u00e1 el primer modelo en incorporar un sistema de 800 voltios en el plataforma E-GMP (Electric Global Modular Platform) de nuevo desarrollo<\/a>, lo que deber\u00eda permitirle recargar electricidad para recorrer 100 kil\u00f3metros en cinco minutos. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos E-GMP tendr\u00e1n capacidad de carga bidireccional y tambi\u00e9n podr\u00e1n suministrar fuentes externas de corriente alterna de 110 o 220 voltios desde la bater\u00eda de tracci\u00f3n.<\/p>\n

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