Renault ha presentado sus estad\u00edsticas de ventas de coches el\u00e9ctricos en 2020. Seg\u00fan las cifras, el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s logr\u00f3 vender 115.888 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa, aproximadamente el doble que en 2019. El modelo el\u00e9ctrico m\u00e1s exitoso de la compa\u00f1\u00eda con diferencia fue, una vez m\u00e1s, el Renault Zoe.<\/p>\n
En t\u00e9rminos relativos, las ventas de coches el\u00e9ctricos de Renault aumentaron un 101,4% con respecto a 2019. En el proceso la Zoe<\/a> super\u00f3 la barrera de las 100.000 ventas (100.657) como el modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico de mayor \u00e9xito del fabricante en 2020, con un aumento interanual del 114%. En el segmento de los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos, el Kangoo Z.E.<\/a> fue el veh\u00edculo m\u00e1s vendido. As\u00ed, mientras que el a\u00f1o de la crisis, con el aumento de las subvenciones en muchos lugares, dio un gran impulso a las ventas de coches el\u00e9ctricos en Renault, las ventas globales de la empresa francesa cayeron: un 21,3%, mucho m\u00e1s bruscamente que la media del mercado automovil\u00edstico mundial (un 14,2% menos).<\/p>\n En 2021, el Renault Twingo El\u00e9ctrico<\/a> y el Dacia Primavera<\/a> ampliar\u00e1n la gama totalmente el\u00e9ctrica de Groupe Renault. A ellos se unir\u00e1n otras variantes h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables de veh\u00edculos existentes bajo la etiqueta E-TECH. Por ejemplo, el Grupo anuncia el Arkana E-TECH h\u00edbrido, el Captur E-TECH h\u00edbrido y el Megane E-TECH h\u00edbrido enchufable en la variante sed\u00e1n para el primer semestre de 2021.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, los veh\u00edculos E-TECH ya posicionados en el mercado europeo (Clio E-TECH h\u00edbrido, Captur E-TECH h\u00edbrido enchufable y Megane E-TECH h\u00edbrido enchufable en la variante station wagon) vendieron m\u00e1s de 30.000 unidades, seg\u00fan Renault. Esto representa el 25% del volumen de pedidos de estos veh\u00edculos, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n El director general del Grupo, Luca de Meio, afirma que Groupe Renault pretende dar un giro a su situaci\u00f3n: \"Ahora nos centramos en la rentabilidad m\u00e1s que en los vol\u00famenes de ventas, con un mayor margen neto unitario por veh\u00edculo en cada uno de nuestros mercados. Los primeros resultados ya son visibles en el segundo semestre de 2020, especialmente en Europa, donde la marca Renault progresa en los canales de venta m\u00e1s rentables y refuerza su liderazgo en el segmento el\u00e9ctrico.\" Renault dijo que comienza el a\u00f1o joven con una cartera de pedidos superior a la de 2019, niveles de inventario m\u00e1s bajos y un posicionamiento de precios m\u00e1s alto en toda su gama.<\/p>\n Por cierto, adem\u00e1s de su s\u00f3lida posici\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, Renault tambi\u00e9n pretende allanar el camino para los veh\u00edculos comerciales ligeros propulsados por pilas de combustible en Europa y posicionarse pronto en este mercado: Para ello, los franceses han decidido crear una empresa conjunta con el especialista en pilas de combustible Plug Power, con sede en Francia, con el objetivo de alcanzar una cuota superior al 30% del mercado de veh\u00edculos comerciales ligeros impulsados por pilas de combustible en Europa.<\/p>\n