Visualmente, apenas se diferencia de la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la furgoneta s\u00f3lo se reconoce por el puerto de carga en la parte trasera izquierda de la carrocer\u00eda y el nuevo logotipo \u00eb en la puerta trasera izquierda.<\/p>\n
Citro\u00ebn ofrece la furgoneta panelable en las longitudes M y XL de 4,40 y 4,75 metros y con una autonom\u00eda de hasta 275 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. La bater\u00eda est\u00e1 instalada en el chasis, bajo los asientos y el compartimento de carga, lo que, seg\u00fan Citro\u00ebn, preserva el volumen del espacio de carga del modelo con motor de combusti\u00f3n. En concreto, se dispone de entre 3,3 y 4,4 metros c\u00fabicos de espacio, seg\u00fan la longitud del modelo. Citro\u00ebn a\u00fan no ha anunciado los precios.<\/p>\n
La furgoneta \u00eb-Berlingo se basa en la plataforma e-CMP del Grupo PSA y comparte el conjunto t\u00e9cnico con varios modelos de PSA ya lanzados al mercado. As\u00ed, a bordo hay una bater\u00eda con una capacidad bruta de 50 kWh, que suministra energ\u00eda a un motor el\u00e9ctrico de 100 kW situado en el eje delantero. La filial de PSA cifra la velocidad m\u00e1xima en 130 km\/h. El sistema de bater\u00edas est\u00e1 refrigerado por l\u00edquido, dispone de una bomba de calor de serie y puede cargar 11 kW en corriente alterna trif\u00e1sica y hasta 100 kW en corriente continua. Seg\u00fan Citro\u00ebn, la bater\u00eda del \u00eb-Berlingo puede cargarse as\u00ed al 80% en poco menos de 30 minutos en las estaciones de carga r\u00e1pida y en siete horas y media (7,4 kW, monof\u00e1sica) o cinco horas (11 kW, trif\u00e1sica) en las unidades de corriente alterna. La bater\u00eda tiene una garant\u00eda de ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros para el 70% de su capacidad de carga.<\/p>\n
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<\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \nLa capacidad de carga \u00fatil de la furgoneta alcanza los 800 kilogramos, junto con una capacidad m\u00e1xima de remolque de 750 kilogramos. En la parte delantera, hay espacio para hasta tres personas una al lado de la otra. En cuanto al volumen de carga antes mencionado, los clientes pueden seleccionar la opci\u00f3n \"Cabina del conductor Extenso\" para ambas longitudes de veh\u00edculo, de forma que el asiento del acompa\u00f1ante puede retirarse o abatirse. Esto ampl\u00eda el espacio de almacenamiento hasta 3,09 metros para la longitud de veh\u00edculo M y hasta 3,44 metros para la XL. La anchura y la altura de carga son constantes en 1,23 y 1,84 metros y est\u00e1n dise\u00f1adas para transportar dos europalets. El fabricante sit\u00faa el radio de giro de la furgoneta el\u00e9ctrica de bater\u00eda en 10,8 metros.<\/p>\n
En cuanto al software, el \u00eb-Berlingo viene con 18 sistemas de asistencia al conductor, entre ellos el sistema sin llave y el asistente de arranque en pendiente, un sistema de advertencia de abandono de carril, una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera con sensores de radar, asistente de \u00e1ngulo muerto, freno de seguridad activo y control de descenso de pendientes. Son opcionales una pantalla en color Head-up Display, un indicador de sobrecarga y un cuadro de instrumentos de 10 pulgadas. Tambi\u00e9n hay a bordo tecnolog\u00edas avanzadas de conectividad. Citro\u00ebn cita un sistema autom\u00e1tico de llamada de emergencia, un bot\u00f3n SOS, el sistema de navegaci\u00f3n Connect Nav y la integrabilidad de Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n
\"El Citro\u00ebn Berlingo Furg\u00f3n es conocido por su practicidad y facilidad de uso. Al adoptar la mejor tecnolog\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ofrece ahora a los usuarios profesionales una soluci\u00f3n con cero emisiones\", declar\u00f3 Vincent Cob\u00e9e, Director General de Citro\u00ebn. \"Con el \u00eb-Berlingo Furg\u00f3n, muchos clientes profesionales encontrar\u00e1n el socio ideal para realizar sus tareas diarias con un confort inigualable, y con unos costes de utilizaci\u00f3n m\u00e1s bajos, sin ning\u00fan compromiso en t\u00e9rminos de cargas y vol\u00famenes.\" Tras la \u00eb-Jumpy<\/a> y el \u00eb-Jumper<\/a>, la nueva furgoneta \u00eb-Berlingo es el pr\u00f3ximo modelo importante que se lanzar\u00e1 como parte de la ofensiva el\u00e9ctrica de Citro\u00ebn, dijo, proporcionando la respuesta adecuada a los cambiantes requisitos de movilidad de los operadores comerciales.<\/p>\n El Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo se ha lanzado oficialmente en el Reino Unido. Los precios comienzan a partir de 25.980 libras (tras la subvenci\u00f3n gubernamental Plug-in Van de 2.500 libras, sin IVA). El \u00eb-Berlingo est\u00e1 disponible en versi\u00f3n Panel Van, con dos longitudes de carrocer\u00eda, y como Crew Van.<\/p>\n La nueva Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo Van El\u00e9ctrica incorpora una bater\u00eda de 50 kWh conectada a un motor el\u00e9ctrico de 100 kW para un par de hasta 260 Nm. La furgoneta tiene una autonom\u00eda de hasta 171 millas, seg\u00fan las pruebas WLTP. La \u00eb-Berlingo Van tambi\u00e9n admite carga r\u00e1pida de hasta 100kW para una carga de 0-80% en 30 minutos.<\/p>\n citroen.com<\/a>, stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Citro\u00ebn ha presentado la nueva furgoneta \u00eb-Berlingo, que saldr\u00e1 a la venta en el cuarto trimestre de 2021 y completa el tr\u00edo de furgonetas el\u00e9ctricas de Citro\u00ebn.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":147014,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,100,22182,17798,16473,417],"class_list":["post-147028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-citroen","tag-e-berlingo","tag-e-cmp","tag-electric-transporters","tag-psa"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147028"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147028\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 20 de enero de 2022<\/h3>\n