{"id":147127,"date":"2021-01-15T17:25:47","date_gmt":"2021-01-15T16:25:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=147127"},"modified":"2021-01-18T09:08:51","modified_gmt":"2021-01-18T08:08:51","slug":"nissan-detalla-la-tecnologia-e-power-del-qashqai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/01\/15\/nissan-details-qashqai-e-power-technology\/","title":{"rendered":"Nissan detalla la tecnolog\u00eda e-Power del Qashqai"},"content":{"rendered":"

Nissan proporciona algunos datos t\u00e9cnicos sobre el Qashqai e-Power, dos meses despu\u00e9s de anunciar por primera vez la llegada a Europa de este veh\u00edculo h\u00edbrido. El sistema e-Power combina un motor el\u00e9ctrico de 140 kW y un motor de gasolina de 1,5 litros que acciona el generador de energ\u00eda para cargar la bater\u00eda.<\/p>\n

El motor de gasolina tiene una potencia de unos 115 kW. Gracias al potente motor el\u00e9ctrico, Nissan afirma que el Qashqai acelerar\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido que otros SUV h\u00edbridos comparables. La empresa tambi\u00e9n considera que la propulsi\u00f3n es silenciosa y ofrece un alto grado de suavidad, ya que el sistema puede funcionar a un r\u00e9gimen inferior con el motor de combusti\u00f3n. Queda por ver si esto se mantendr\u00e1 a velocidades m\u00e1s altas o al acelerar con m\u00e1s fuerza. Normalmente, el motor de combusti\u00f3n tiene que cubrir las necesidades de potencia del motor el\u00e9ctrico con reg\u00edmenes m\u00e1s altos.<\/p>\n

El Qashqai e-Power<\/a> es un tracci\u00f3n delantera pura mientras que el Note e-Power, que s\u00f3lo est\u00e1 disponible en Jap\u00f3n, ha recibido recientemente la opci\u00f3n de un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero. Si Nissan planea tal opci\u00f3n para el Qashqai est\u00e1 abierto en este momento.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El propulsor e-Power es un sistema h\u00edbrido en serie, no un h\u00edbrido en paralelo como en los HEV de Toyota. La principal fuente de energ\u00eda del sistema de propulsi\u00f3n no es la bater\u00eda, sino un motor de gasolina que funciona exclusivamente como generador. A continuaci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico transmite la potencia a las ruedas para su propulsi\u00f3n. Dado que el motor el\u00e9ctrico de 140 kW tambi\u00e9n tiene una potencia de deceleraci\u00f3n suficientemente alta en modo generador, Nissan ofrece la \"conducci\u00f3n a un pedal\" conocida de sus coches el\u00e9ctricos Leaf. Nissan especifica una deceleraci\u00f3n tan baja como 0,2 g.<\/p>\n

Los conductores pueden elegir entre tres modos de conducci\u00f3n: Est\u00e1ndar, Sport y Eco. En el modo Est\u00e1ndar, el sistema ofrece unas prestaciones de aceleraci\u00f3n y deceleraci\u00f3n excelentes gracias a una recuperaci\u00f3n del motor el\u00e9ctrico comparable a la frenada del motor de un veh\u00edculo convencional de gasolina. Por otro lado, en el modo Sport, la aceleraci\u00f3n y la elasticidad del veh\u00edculo mejoran gracias a la reducci\u00f3n de los tiempos de parada del motor. Por \u00faltimo, en el modo Eco, se ahorra la m\u00e1xima cantidad de combustible gracias a que el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda optimiza el flujo de corriente y permite al conductor aprovechar al m\u00e1ximo las fases de marcha por inercia a velocidades constantes. En los tres modos, tambi\u00e9n puede activarse el modo B, que potencia la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda (recuperaci\u00f3n).<\/p>\n

\"El sistema e-Power ofrece la mejor tecnolog\u00eda de transici\u00f3n entre los motores de combusti\u00f3n interna y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirm\u00f3 David Moss, Vicepresidente Senior de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de la regi\u00f3n de \u00c1frica, Oriente Medio, India, Europa y Ocean\u00eda (AMIEO). El ejecutivo tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que los clientes podr\u00e1n disfrutar de \"estimulantes sensaciones de conducci\u00f3n de VE y una eficiencia impresionante a un precio asequible\".<\/p>\n

Las ventas del Nissan Qashqai e-Power comenzar\u00e1n en 2022, seg\u00fan Nissan. La empresa a\u00fan no ha publicado los precios del SUV h\u00edbrido. El Qashqai supone el debut del sistema e-Power en Europa. En Jap\u00f3n, se utiliza en los veh\u00edculos Note y Serena.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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