General Motors planea transformar su planta de Ingersoll, en Ontario (Canad\u00e1), en una importante f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto. El Grupo ha destinado mil millones de d\u00f3lares canadienses (algo menos de $800 millones) a la reconversi\u00f3n. <\/p>\n
BrightDrop, el nuevo punto de venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto de GM, har\u00e1 fabricar all\u00ed su nuevo cami\u00f3n una vez que cambien la producci\u00f3n actual del Chevrolet Equinox por los EV600. La entrega de este modelo est\u00e1 prevista para finales de 2021 y GM ha declarado que empezar\u00e1n a transformar la f\u00e1brica CAMI de Ingersoll inmediatamente, a la espera de los acuerdos con las autoridades canadienses.<\/p>\n
La log\u00edstica centrada BrightDrop<\/a> La marca se anunci\u00f3 hace s\u00f3lo tres d\u00edas, y GM afirma que ofrecer\u00e1 a los clientes comerciales \"un ecosistema de productos y servicios conectados y electrificados\" que cubren desde la primera hasta la \u00faltima milla. El primer modelo es el EP1 y saldr\u00e1 al mercado en pocas semanas. No se trata de una carretilla el\u00e9ctrica de reparto como la EV600, sino de una transpaleta el\u00e9ctrica.<\/p>\n Este \u00faltimo esfuerzo de electrificaci\u00f3n tambi\u00e9n se sit\u00faa en una l\u00ednea m\u00e1s larga. La consejera delegada de GM, Mary Barra, en noviembre solicitado<\/a> una \"b\u00fasqueda sin cuartel del liderazgo mundial en VE\" con Chevrolet a la cabeza. Para 2025, el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense quiere contar con 30 modelos el\u00e9ctricos y pretende aumentar la inversi\u00f3n de 20.000 a 27.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Las conversiones en curso de las plantas han respaldado la estrategia. En octubre, GM anunci\u00f3 que transformar\u00eda la Planta de Spring Hill<\/a> en el estado norteamericano de Tennessee en su tercera planta de producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos. Inicialmente, los trabajadores de GM fabricar\u00e1n en paralelo coches el\u00e9ctricos y motores de combusti\u00f3n interna. Al mismo tiempo, General Motors est\u00e1 convirtiendo dos de sus plantas de Michigan en centros de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros, a saber, el Detroit-Hamtramck<\/a>\u00a0instalaci\u00f3n y la planta en\u00a0Municipio de Orion<\/a>. En Detroit-Hamtramck, el \u00faltimo motor de combusti\u00f3n interna sali\u00f3 de la cadena de montaje en febrero de 2020. El GMC Hummer EV y m\u00e1s tarde el coche el\u00e9ctrico autopropulsado\u00a0Origen del crucero<\/a>\u00a0se construir\u00e1n en la planta de Hamtramck a partir de este a\u00f1o.<\/p>\n Una vez que GM complete la conversi\u00f3n de la f\u00e1brica de Ontario, \u00e9sta se convertir\u00e1 en \"la primera planta de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto a gran escala de Canad\u00e1\", seg\u00fan el anuncio. GM Canad\u00e1 tambi\u00e9n est\u00e1 en conversaciones con los gobiernos de Ontario y federal en relaci\u00f3n con sus nuevas inversiones. Esperan la ratificaci\u00f3n de \"un acuerdo provisional para 2021\" alcanzado con Unifor y la confirmaci\u00f3n del apoyo gubernamental.<\/p>\n