T\u00dcV Rheinland InterTraffic ha recibido el encargo de desarrollar una norma para las aplicaciones del hidr\u00f3geno en los veh\u00edculos ferroviarios. Hasta ahora, las autoridades han tenido que basarse en reglamentos t\u00e9cnicos y normas de la industria automovil\u00edstica para las evaluaciones de conformidad.<\/p>\n
El cliente es el Centro Alem\u00e1n de Investigaci\u00f3n del Transporte Ferroviario, dependiente de la Autoridad Federal Alemana de Ferrocarriles. El proyecto tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de doce meses. Durante este tiempo, los expertos de T\u00dcV elaborar\u00e1n reglamentos y normas espec\u00edficos para homologar los veh\u00edculos ferroviarios impulsados por hidr\u00f3geno. El objetivo es facilitar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno y pilas de combustible y simplificar el proceso de homologaci\u00f3n, afirma T\u00dcV.<\/p>\n
En un primer paso, los t\u00e9cnicos revisar\u00e1n todos los reglamentos y normas nacionales e internacionales pertinentes aplicables a los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno y a los sistemas de pilas de combustible con vistas a los sectores ferroviarios.<\/p>\n
El segundo paso es elaborar un proyecto de norma espec\u00edfica para el ferrocarril que facilite las tecnolog\u00edas del hidr\u00f3geno y las pilas de combustible para reforzar los accionamientos alternativos en el transporte ferroviario. Mientras que pa\u00edses como Suiza cuentan con un sistema ferroviario ampliamente electrificado, la red alemana sigue dependiendo del gas\u00f3leo en cerca del 40% de las rutas, ya que la modernizaci\u00f3n es lenta. En el Reino Unido, s\u00f3lo unos 42% de la red ferroviaria est\u00e1n electrificados.<\/p>\n
El desarrollo de normas tambi\u00e9n es necesario porque cada vez se prueban m\u00e1s sistemas de propulsi\u00f3n alternativos en las v\u00edas f\u00e9rreas. Algunos ejemplos de trenes de FC de nuevo desarrollo son El modelo Cordia iLint de Alstom<\/a>. Se han realizado pruebas en Alemania, Italia, Austria y el Reino Unido, as\u00ed como en los Pa\u00edses Bajos. All\u00ed, Alstom y el operador de transportes de Groninga ya encontraron en los trenes de hidr\u00f3geno una alternativa viable para sustituir por completo a las locomotoras di\u00e9sel en un Juicio de octubre<\/a>.<\/p>\n Para desarrollar unas normas adecuadas para los trenes de pila de combustible, T\u00dcV tiene previsto reunir un equipo interdisciplinar para la tarea. Incluir\u00e1 a expertos del denominado equipo de competencia en hidr\u00f3geno del proveedor de servicios de pruebas, activo a nivel mundial.<\/p>\n