PSA y FCA han completado su fusi\u00f3n, allanando el camino para la creaci\u00f3n de Stellantis. Las acciones ordinarias del nuevo grupo comenzar\u00e1n a cotizar en Euronext en Par\u00eds y en el Mercato Telematico Azionario de Mil\u00e1n el 18 de enero, y en la Bolsa de Nueva York el 19 de enero, cada una bajo el s\u00edmbolo \"STLA\".<\/p>\n
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Stellantis estar\u00e1 presidida por el antiguo consejero delegado de PSA, Carlos Tavares. Stellantis, que ser\u00e1 el cuarto mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo despu\u00e9s de Volkswagen, Toyota y el grupo Renault-Nissan, tendr\u00e1 su sede en los Pa\u00edses Bajos. Stellantis albergar\u00e1 14 marcas de autom\u00f3viles, entre ellas Opel, Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep, Maserati y Alfa Romeo.<\/p>\n
La fusi\u00f3n tendr\u00e1 sin duda un impacto en el desarrollo de la movilidad el\u00e9ctrica de estas marcas. Se considera probable que Stellantis recurrir\u00e1 a tres plataformas de coches el\u00e9ctricos<\/a>. Adem\u00e1s de las plataformas ya conocidas eCMP y eVMP, seg\u00fan un informe de Italia publicado en septiembre, FCA tambi\u00e9n aportar\u00e1 una base para coches el\u00e9ctricos de mayor tama\u00f1o. Seg\u00fan el sitio de noticias clubalfa.it<\/em> escribi\u00f3 entonces, la plataforma \"Giorgio\" fue desarrollada para los modelos Giulia y Stelvio de Alfa Romeo, y ser\u00e1 adaptada por Maserati para coches totalmente el\u00e9ctricos con arquitectura de 800 voltios y hasta tres motores el\u00e9ctricos. La plataforma el\u00e9ctrica Giorgio ser\u00eda utilizada por las marcas DS, Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Dodge y Chrysler en sus modelos de mayor tama\u00f1o.<\/p>\n Seg\u00fan un informe de agosto, la FCA ya habr\u00eda comunicado a sus empleados y proveedores que interrumpir el desarrollo del segmento B<\/a>, ya que FCA pretende utilizar la CMP o e-CMP de PSA para sus veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os tras la fusi\u00f3n. Los primeros modelos de FCA que se producir\u00e1n sobre la plataforma de PSA ser\u00e1n los sucesores del Fiat Punto y el Fiat 500XL. Alfa Romeo utilizar\u00eda la plataforma para un SUV m\u00e1s peque\u00f1o por debajo del Tonale, que, al igual que el 500XL, obtendr\u00eda una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n PSA hab\u00eda anunciado una plataforma aut\u00f3noma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos llamada eVMP para veh\u00edculos m\u00e1s grandes para 2023<\/a>. Aunque se solapar\u00eda en parte con la plataforma electrificada Giorgio de FCA en cuanto al tama\u00f1o de los veh\u00edculos, los modelos basados en ella se dirigir\u00edan a otros grupos objetivo. Por ejemplo, con tecnolog\u00eda de 800 voltios. El anuncio del verano pasado afirmaba que la eVMP cubrir\u00eda el espectro de potencia hasta 250 kW; un valor que probablemente superar\u00eda un Maserati o un Alfa Romeo con motor triple. Adem\u00e1s, FCA, con sus marcas Dodge y Chrysler, tambi\u00e9n se dirige a otros mercados distintos de PSA con una eVMP centrada en Europa.<\/p>\n Actualizaci\u00f3n 20 de enero de 2021:<\/strong> En un comunicado de prensa con motivo del lanzamiento de la empresa en la Bolsa de Nueva York, Stellantis ha prometido una perspectiva de 39 veh\u00edculos electrificados disponibles para finales de 2021.<\/p>\n En cuanto a los cambios para los empleados de las empresas fusionadas, Stellantis ha dicho que contar\u00e1n con el \"compromiso inquebrantable de los 400.000 empleados para superar las expectativas de los consumidores y perseguir la grandeza\", pero no ha mencionado m\u00e1s cambios para los empleados.<\/p>\n La nueva empresa comenz\u00f3 a cotizar el 18 de enero en Euronext (Par\u00eds) y la Borsa Italiana (Mil\u00e1n) y hoy en la Bolsa de Nueva York. Stellantis tambi\u00e9n afirma que los resultados de la empresa en 2020 se har\u00e1n p\u00fablicos el 3 de marzo de 2021.<\/p>\n carscoops.com<\/a>, stellantis.com<\/a>actualizaci\u00f3n: stellantis.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" PSA y FCA han completado su fusi\u00f3n, allanando el camino para la creaci\u00f3n de Stellantis. 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