Toyota Gazoo Racing ha desvelado el coche de carreras con el que participar\u00e1 este a\u00f1o en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). En l\u00ednea con el nuevo reglamento de hipercoches, el GR010 Hybrid cuenta con un tren motriz de tracci\u00f3n total con una potencia del sistema limitada a 500 kW.<\/p>\n
Con el inicio de la temporada 2021, la clase LMH (\"Le Mans Hypercar\") sustituir\u00e1 a la anterior clase superior LMP1 (Le Mans Prototype 1). Esto ir\u00e1 acompa\u00f1ado de la introducci\u00f3n de una nueva categor\u00eda de veh\u00edculos, la de los hipercoches. Toyota Gazoo Racing apuesta por un h\u00edbrido: mientras que un motor V6 biturbo de 3,5 litros suministra 500 kW a las ruedas traseras, una unidad motor-generador de 200 kW desarrollada por Aisin AW y Denso se sit\u00faa en el eje delantero. Como la normativa permite una potencia m\u00e1xima del sistema de 500 kW, un sistema electr\u00f3nico inteligente reduce la potencia en funci\u00f3n de la cantidad de impulso h\u00edbrido utilizado.<\/p>\n
El GR010 Hybrid es un prototipo de coche de carreras y ha sido desarrollado conjuntamente durante los \u00faltimos 18 meses por los ingenieros de la sede central del equipo de carreras en Colonia (Alemania) y los expertos en propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica h\u00edbrida del Centro T\u00e9cnico Higashi-Fuji en Jap\u00f3n. El llamativo aspecto de este prototipo de carreras recuerda al de un proyectado v\u00e1stago homologado para carretera que se vio por primera vez en las 24 Horas de Le Mans del a\u00f1o pasado, pero que a\u00fan est\u00e1 en fase de desarrollo.<\/p>\n
El nuevo reglamento de competici\u00f3n pretende en parte reducir el coste de los coches de carreras. Por ejemplo, el nuevo GR010 Hybrid es 162 kilogramos m\u00e1s pesado y tiene un 32% menos de potencia que su predecesor, el TS050 Hybrid. \"Como parte de una iniciativa de reducci\u00f3n de costes incorporada en el reglamento, el nuevo GR010 HYBRID es 162 kg m\u00e1s pesado y con 32% menos de potencia que su predecesor, el TS050 HYBRID, por lo que se espera que los tiempos por vuelta en Le Mans sean unos 10 s m\u00e1s lentos. Tambi\u00e9n tiene mayores dimensiones; es 250 mm m\u00e1s largo, 100 mm m\u00e1s ancho y 100 mm m\u00e1s alto\", escribe Toyota Gazoo Racing.<\/p>\n
Adem\u00e1s, por primera vez no hay unidad motogeneradora en la parte trasera, sino un motor de arranque adicional. Adem\u00e1s, este a\u00f1o son obligatorios los frenos totalmente hidr\u00e1ulicos en el eje trasero. Adem\u00e1s, s\u00f3lo se permite un paquete de carrocer\u00eda homologado con un \u00fanico dispositivo aerodin\u00e1mico ajustable. \"Por lo tanto, el GR010 HYBRID competir\u00e1 con la misma especificaci\u00f3n tanto en circuitos de baja como de alta carga aerodin\u00e1mica, con un aler\u00f3n trasero ajustable que modifique las caracter\u00edsticas aerodin\u00e1micas\", afirma el equipo de carreras.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Toyota Gazoo Racing is the reigning world champion and three-time Le Mans winner. The team will enter its ninth WEC season with the same driver line-up as in 2019\/2020: Mike Conway, Kamui Kobayashi and Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez will drive the #7 GR010 Hybrid and S\u00e9bastien Buemi, Kazuki Nakajima and Brendon Hartley will sit in the #8 sister car. Nyck de Vries will remain with the team in his role as test and reserve driver.<\/p>\n
The battle for the WEC title will be fought at six races on three continents this year. It starts with the 1,000 Miles of Sebring on 19 March, followed by the 6 Hours of Spa-Francorchamps (1 May) and the season highlight, the 24 Hours of Le Mans. These will take place from 12 to 13 June 2021. The first World Endurance Championship race since 1992 at Monza will take place on 18 July, before heading to Fuji Speedway (26 September) and then to Bahrain (26 September) for the season finale. At each of these three races, six hours have to be completed at race pace.<\/p>\n
Due to the different vehicle concepts with which teams are allowed to compete in the hypercar class, a BoP system (Balance of Performance) will be applied for the first time in the WEC and at Le Mans. According to this system, the organisers modify the performance of each car from race to race in order to maintain as identical a performance potential as possible. In this way, the races should be as close as possible.<\/p>\n
“It is a fascinating time for endurance racing, with the new Le Mans Hypercar class, and also for Toyota Gazoo Racing, with the launch of the GR010 Hybrid,” expressed Hisatake Murata, Team President Toyota Gazoo Racing. “Through our WEC participation, we will refine our racing hybrid powertrain in the GR010 Hybrid, enhance our understanding of hypercar technology and continually develop our staff. We do this with one clear goal: to deliver more exciting sportscars to our customers in the future. The GR010 Hybrid is a preview of our road-going cars and what we learn on the WEC race tracks will directly benefit our customers. For this reason, we are delighted to welcome new competitors to the top category of WEC; a tough fight on the track will inspire us to continuously improve and push the limits for better.”<\/p>\n