El especialista en ingenier\u00eda IAV, con sede en Berl\u00edn, ha desarrollado un banco de pruebas m\u00f3vil de alta tensi\u00f3n que ahora ofrece como producto o como servicio. La empresa afirma que varios fabricantes alemanes de veh\u00edculos ya utilizan la unidad denominada IAV Auros.<\/p>\n
El banco de pruebas m\u00f3vil, a escala de una vitrina compacta, pesa 250 kilogramos y, seg\u00fan IAV, su adquisici\u00f3n y funcionamiento son significativamente menos costosos que los de las instalaciones de pruebas convencionales y fijas, al tiempo que ofrece el mismo nivel de rendimiento. La empresa a\u00fan no ha revelado los precios del banco de pruebas m\u00f3vil.<\/p>\n
Aunque tiene su sede en Berl\u00edn, el servicio de ingenier\u00eda tambi\u00e9n mantiene un centro de pruebas de electromovilidad en Chemnitz\/Stollberg, en la regi\u00f3n alemana de Sajonia. \"Los conocimientos adquiridos tras miles de horas de pruebas en nuestro centro y los comentarios de nuestros clientes se han incorporado a IAV Auros, nuestro primer producto independiente en este campo\", afirma Erik Schneider, responsable de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica y sistemas h\u00edbridos de IAV.<\/p>\n
La IAV afirma que la demanda de bancos de pruebas para coches el\u00e9ctricos es alta. \"Los bancos de pruebas son escasos y relativamente caros debido a la gran demanda. Con IAV Auros, resolvemos esta tensi\u00f3n y creamos una capacidad que se necesita con urgencia\", explica la empresa. La soluci\u00f3n es potente, m\u00f3vil y flexible, y tambi\u00e9n es adecuada para pruebas y ensayos internacionales. Puede integrarse en pr\u00e1cticamente todas las salas con un suministro de tensi\u00f3n de 63 amperios, seg\u00fan IAV. El banco de pruebas m\u00f3vil puede controlar y supervisar uno o dos motores el\u00e9ctricos en el denominado funcionamiento back-to-back y componentes y sistemas el\u00e9ctricos como cargadores de a bordo y e-turbos. \"Junto con IAV Auros, estas pruebas tambi\u00e9n pueden completarse en bancos de pruebas para ensayos clim\u00e1ticos, medioambientales y de durabilidad que antes no dispon\u00edan de suministro el\u00e9ctrico para los componentes de electromovilidad\", afirma IAV. El software desarrollado internamente permite especificar todos los par\u00e1metros de prueba y automatizar todas las tareas de prueba.<\/p>\n