El Grupo Volkswagen acaba de incumplir los objetivos de CO2 para flotas de la UE para 2020. El fondo com\u00fan de CO2 formado con otros fabricantes se qued\u00f3 corto en unos 0,5 g\/km el a\u00f1o pasado. Por el contrario, las marcas VW y Audi superaron sus objetivos de CO2 para flotas, debido sobre todo al despegue del ID.3 y al aumento de las ventas del e-tron.<\/p>\n
En todo el grupo, las emisiones de CO2 descendieron un 20% en comparaci\u00f3n con 2019, hasta los 99,8 gramos por kil\u00f3metro. Volkswagen parece ver esto como una se\u00f1al de que la e-oferta est\u00e1 ganando tracci\u00f3n. \"Junto con Volkswagen y Audi, CUPRA y \u0160KODA est\u00e1n sacando ahora tambi\u00e9n atractivos modelos el\u00e9ctricos, que nos permitir\u00e1n cumplir los objetivos de flota este a\u00f1o\", dijo el consejero delegado de VW, Herbert Diess. Bentley y Lamborghini se valoran individualmente, por lo que no se incluyen.<\/p>\n
Puede encontrar un desglose m\u00e1s detallado de las ventas de VE por marca en nuestro informe anterior<\/a>. La marca Volkswagen Turismos tambi\u00e9n emiti\u00f3 un comunicado por separado en el que declaraba los valores exactos de la marca principal: La flota de turismos nuevos de la empresa hab\u00eda alcanzado un valor medio de 92 g\/km. En consecuencia, el objetivo legal de CO2 para la marca era de 97 g\/km.<\/p>\n \"En 2015, lanzamos la mayor y m\u00e1s completa ofensiva el\u00e9ctrica del sector\", afirm\u00f3 el director general de la marca, Ralf Brandst\u00e4tter. \"La clar\u00edsima superaci\u00f3n de nuestros objetivos de CO2 demuestra que la marca va por el buen camino. En 2021, volveremos a acelerar la transformaci\u00f3n hacia la e-movilidad con nuevos modelos.\"<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Grupo Volkswagen acaba de incumplir los objetivos de CO2 para flotas de la UE para 2020. El fondo com\u00fan de CO2 formado con otros fabricantes se qued\u00f3 corto en unos 0,5 g\/km el a\u00f1o pasado.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":143756,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,51,3701,4422,13966,960,10511,705,6382,467,479,567],"class_list":["post-147566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-bentley","tag-bev","tag-co2","tag-cupra","tag-eu","tag-fleets","tag-lamborghini","tag-phev","tag-seat","tag-skoda","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":" The examples of VW Passenger Cars with the ID.3 (and the e-Up and e-Golf, which have become attractive thanks to the increased environmental bonus) and Audi with the e-tron show that the brands are currently failing to achieve the CO2 fleet targets without attractive electric models. At \u0160koda, the Enyaq has already been unveiled, but larger numbers are not yet on the road. The Cupra el-Born, previously planned as the Seat el-Born, is also not yet on the market. The Group is also now without a smaller, more space-effective vehicle for city driving with currently no offers of cars smaller than the ID.3. In revealing the name of the company’s new flagship, Trinity, Ralf Brandst\u00e4tter also let slip that these more affordable and smaller cars will not be available until 2025<\/a>.<\/p>\n